cepik

Ponad połowa samochodów jeżdżących po polskich drogach jest wyprodukowana po roku 2014 lub później, czyli spełnia normę Euro 6. W tej sytuacji wypada się zastanowić, czy te wszystkie ekobzdury mają w ogóle sens.

Czyszczenie Centralnej Ewidencji Pojazdów skończyło się zniknięciem 7,16 mln aut. Nagle okazuje się, że mamy tyle samo samochodów na 1000 mieszkańców, co średnia dla Unii. To bardzo złe wieści dla portali szerzących tzw. fake news.

Już jutro wielkie czyszczenie CEPiK. Samochody, które od 10 lat nie mają ani OC ani badania technicznego zostaną usunięte z systemu. Niektóre powiaty udostępniły bardzo rozbudowane listy pojazdów, które znikną – co wyraźnie pokazuje skalę „martwych dusz” z jaką do tej pory się mierzyliśmy.

Może nazywasz je nieruchomością, albo kwietnikiem, zgodnie z obecnym przeznaczeniem. 10 czerwca nadejdzie dzień, gdy z CEPiK znikną zapomniane samochody.

Awaria systemu informatycznego CEPiK nie jest żadnym wytłumaczeniem dla niedziałania wydziałów komunikacji. Twierdzenie, że bez systemu nie da się przyjmować wniosków, jest śmieszne i wynika z tego, że urzędnicy znaleźli sobie wymówkę, żeby nie pracować.

Uwaga, za chwilę na ekranie zobaczycie czerwony kwadrat.

Dziś dowiedziałem się, że aż 41 proc. naszych samochodów ma ponad 20 lat i że mamy ich (aut) bardzo dużo. Po pierwsze: wcale tak nie jest. Po drugie: i co z tego.

Martwe dusze w końcu znikną z CEPiK. To duży krok w kierunku normalności. Już za rok polska populacja klasyków zostanie mocno ograniczona. 

Coraz łatwiej jest poznać historię szkód w pojeździe, ale wciąż da się tu wiele zrobić. Poseł zadaje pytania o CEPiK, chcąc usprawnić system.

Złodzieje nie są zainteresowani tym samym, co nabywcy indywidualni. Ciekawostką jednak pozostaje to, jak bardzo w Polsce kradzieże samochodów nie opłacają się w ogóle. 

Dane z CEPiK ujawnione przez kancelarię premiera wskazują, że spośród prawie 33 mln „samochodów w Polsce”, 9 mln to tylko wpisy w bazie, a auta brak.

Autor fanpage Graty w Garażu zebrał bardzo ciekawe dane na temat liczebności popularnych aut z PRL i post-PRL w Polsce. Ministerstwo w końcu oddzieliło pojazdy „martwe” od „aktywnych”, co dało jeszcze więcej wiedzy na temat realnej liczby aut jeżdżących po polskich drogach. 

Firmy carsharingowe otrzymają dostęp do państwowej bazy danych, żeby móc lepiej weryfikować prawa jazdy oraz wytypować potencjalnie niebezpiecznych kierowców. Szkoda, że na razie tylko w Rosji. Polskie firmy ucieszyłyby się z dostępu do CEPIKu.

Wygląda na to, że do wakacji będziemy siedzieć w domach. Można czytać stare Motoblendery albo kupić sobie moją książkę, bo jest znowu dostępna. 

Dziś wchodzą w życie kolejne zmiany w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Dostarczy nam więcej informacji o kupowanym samochodzie.

Ministerstwo Cyfryzacji podsumowało 2019 rok w bazie CEPiK. Z tych i wcześniejszych danych wynika, że gdzieś zniknęło około 700 tysięcy samochodów osobowych.

¼ zarejestrowanych w Polsce samochodów osobowych może od dawna nie istnieć. Aż 62,8 proc. tzw. martwych dusz to samochody z czasów PRL, których już nie widuje się na drogach, ale w CEPiK-u wciąż są ich miliony.

Miało być tak pięknie. Od października nie ma już obowiązku wożenia ze sobą dowodu rejestracyjnego pojazdu i potwierdzenia zawarcia polisy OC. Tylko okazuje się, że bez jazda bez tego pierwszego może być jednak problematyczna, jeśli nie ma się potwierdzenia ważności badania technicznego.

Dwa dni w zawieszeniu i kilkaset złotych grzywny - taką karę wyznaczył mi rząd (ten i wszystkie poprzednie) za to, że ośmieliłem się kupić samochód z innego powiatu niż ten, w którym mieszkam.

Mamy dobrą wiadomość dla wszystkich kierowców. Już wkrótce możecie przestać martwić się mandatem za brak dokumentów. Jazda po polskich drogach bez dowodu rejestracyjnego i polisy już wkrótce będzie legalna.