BMW

Który jednocześnie jest odpowiedzią, czym zajechać pod przedszkole, do którego wszyscy rodzice odwożą dzieci klasą G 6×6, a my nie chcemy na ich tle wyglądać przesadnie biednie.

BMW może od jakiegoś czasu nie robi najpiękniejszych aut na świecie, ale zdaje się mieć zdrowe podejście do motoryzacji przyszłości.

Przez 20 lat BMW twierdziło, że model M8 typoszeregu E31 nie istnieje. Oficjalnie przyznano się do tej cudownej karty historii bawarskiej marki w 2010 r. A teraz soczyście czerwony samochód poddano renowacji.

BMW iX, czyli elektryczny SUV konkurujący m.in. z Audi e-tron, jest jak na razie dostępny w dwóch wersjach. Cena: od 357 900 zł w górę.

BMW i4 to elektryczne… no dobrze, użyję tego słowa: czterodrzwiowe coupe. Właśnie nadeszła jego premiera.

Spokojnie – pokrętło zostaje. Przynajmniej na razie.

BMW M3 Touring nie było oferowane jeszcze nigdy w historii firmy z Bawarii. Wszelkie „M3 kombi” spotykane w ogłoszeniu były albo efektem zbyt bujnej wyobraźni sprzedających, mylących M Pakiet i chip z M3, albo owocem pracy jakiegoś tunera, który lepiej lub gorzej przerabiał kombi na wersję z mocnym silnikiem.

Manhart wziął się za tuning M3 i M4. Doszedł do wniosku, że ogromne wloty powietrza są zbyt małe, więc je jeszcze powiększył. Ale to co zrobił z tyłem samochodu to zbrodnia na M3.

Rzadko się trafia, by tak duża pula pojazdów elektrycznych trafiła jednocześnie na rynek wtórny.

Rozumiem, że benzyna jest droga, ale czy to powód, żeby demolować swoim BMW stację benzynową?