BMW

Cierpliwość innogy go! się skończyła i zmienili regulamin usługi. Trzeba mieć 22 lata by jeździć po Warszawie BMW i3.

Kiedy ostatnio widzieliście kabriolet? Nie tylko na ulicy, ale i na stronie któregoś z popularnych producentów samochodów? No właśnie - wydawałoby się, że to już powoli ginący gatunek. Czas więc sprawdzić, co bez dachu możemy kupić w Polsce.

Graliście w Need For Speed: Most Wanted? Ja grałem - i to często. Gdy ta gra zadebiutowała w 2005 roku, miałem 12 lat. Przez całe wakacje, wraz z kolegami, psuliśmy sobie wzrok wpatrzeni w ekrany komputera albo telewizora z podłączoną konsolą, marząc o BMW M3 E46.

Niepotrzebnie, panie prezesie. Ten spadek sprzedaży dotknie wszystkich, nie tylko producentów aut sportowych.

Niemcy jako pierwsi wprowadzają opłatę za możliwość podłączenie smartfona.

Wiele osób uważa, że im mocniejsze auto, tym lepiej sprawdza się w nim automatyczna skrzynia biegów. Być może - ale nadal niemała jest grupa ludzi, która chciałaby wziąć sprawy w swoje ręce i samodzielnie zmieniać biegi. Sprawdzamy, które samochody dostępne w Polsce i o mocy co najmniej 300 KM można wyposażyć w „manuala”.

Nareszcie: po liftingu hybrydowe BMW 7 „dostało” silnik o sześciu cylindrach, zamiast wcześniejszej dwulitrówki. Ale właściciela auta to i tak niewiele obchodzi. On siedzi z tyłu. To najlepsze miejsce w całym wozie.

Co można kupić za 200 000 zł? Tucsona w pełnej opcji albo... spore kombi segmentu premium. Albo super wyposażone kombi nie-premium. Które wybrać? Przyjrzyjmy się.

Właściwie to się nie dziwię. Moda na usuwanie niebanalnych aut musiała nadejść.

Witam w Motoblenderze. To taki cykl, gdzie podsumowuję wiadomości blebleble wszyscy wiedzą, a jak nie wiedzą, to tu kliknąć proszę.

Bazowy sedan kosztuje poniżej 150 tysięcy złotych, a bazowe kombi – ponad 170. Skąd aż taka różnica? To proste – zgodnie z obecną tendencją, na początku na rynek trafiło kombi tylko z mocnymi silnikami.

Jakie powinno być idealne auto? Praktyczne? Wygodne? A może po prostu... modne? Albo przynajmniej takie, które podkreśli nasz tzw. lajfstajl. No to poszukajmy tych, które pasują do dwóch ostatnich kategorii.

BMW serii 3 E36 zdążyło się już podzielić na dwie grupy pojazdów: zajeżdżone graty oraz perełki warte sporo pieniędzy. W tej drugiej kategorii w zasadzie trzeba by chyba wydzielić podgrupę dla wersji specjalnych - takich jak M3 Lightweight.

Rynek motoryzacyjny to ciekawy twór. Kurczy się w jednych obszarach, by rozwijać się w dosyć dziwnych kierunkach. Tym razem nie mówimy o SUV-ach, a o niewielkich sedanach i liftbackach 4-drzwiowych coupe. BMW pokazało pierwsze zdjęcia zakamuflowanego modelu 2 Gran Coupe.

Nieraz słyszałem opinię: nie kupuj samochodu z okolic Gniezna. To zagłębie handlarstwa niskich lotów. Postanowiłem sprawdzić, jak sytuacja ma się obecnie.

Nie będzie następcy BMW i3. To kres oryginalnych elektrycznych samochodów, zostaną sami nudziarze.

Nowa seria 1 wygląda trochę jak minivan i straciła sporo ze swojego charakteru, ale i tak będzie się dobrze sprzedawać. Pobawiłem się konfiguratorem i porównałem ceny BMW z rywalami.

Tak, bo faktycznie powstał, ale nie, bo nie trafi do sprzedaży. Mercedes z klasą X triumfuje, bo nie będzie miał rywala.

A jego tył będzie się wam śnił po nocach. I dobrze - X6 nigdy nie było ani przesadnie piękne, ani przesadnie grzeczne. Miało być łatwe do zauważenia już z daleka i miało wywoływać kontrowersje na każdym kroku. Nowej generacji po raz kolejny udaje się to od samego dnia premiery.

Na dzień przed oficjalną premierą w sieci pojawiły się trzy zdjęcia SUV-a BMW. Oglądając je, czuję się jak Paulo Coelho.