Nowa Dacia Striker za 86 397 zł. Jeszcze jej nie ma, a już potaniała

Można powiedzieć, że ten rok był intensywny dla fanów Dacii, bo ta przygotowała aż dwie premiery. Druga generacja Springa, bazująca w praktyce na Renault Twingo, może i była interesująca, ale tak naprawdę to zupełnie nowy Striker będzie modelem, o którym śni najwięcej ojców, którym znudził się widok Bigstera. Teraz już możecie go mieć i to w cenie niższej od katalogowej.

Dacia Bigster jako praktyczne i oszczędne auto mierzące 4570 mm długości ma wszystko, czego potrzeba, ale co, jeśli znudziły wam się SUV-y? Teoretycznie w grze pozostaje jeszcze Jogger krótszy zaledwie o 2 cm, ale jego minivanowate nadwozie nie wszystkim się spodoba.

Sandero jako hatchback jest z kolei za małe, bo mierzy 4102 mm długości, więc jeszcze do niedawna bylibyście zmuszeni zrezygnować z Dacii, ale dzięki Strikerowi wszystko się zmieniło.

To dlatego, że Dacii udało się połączyć kilka nadwozi w jedno, bo patrząc na Strikera z boku, niektórzy powiedzą, że to kombi, inni że podwyższony hatchback, a reszta że to crossover. Na dodatek mierzy on aż 4620 mm długości, ale jego bagażnik jest trochę mniej pojemny niż w Bigsterze (do 602 litrów vs. do 702 litrów).

Dla wielu klientów pójście na taki kompromis nie będzie większym problemem, zwłaszcza że Striker oferuje równie oszczędne konfiguracje napędowe. Wariant mild hybrid-G 140 korzysta z 1,2-litrowej 140-konnej benzyny z układem miękkiej hybrydy i instalacją LPG. Można go mieć z manualną skrzynią lub z sześciobiegowym dwusprzęgłowym automatem.

Odmiana hybrid 150 4x4 też korzysta z 1,2-litrowej trzycylindrowej benzyny z układem miękkiej hybrydy. Silnik spalinowy ma 140 KM, a elektryczny na tylnej osi 31 KM. W tej wersji Striker jest dostępny już tylko z sześciobiegowym dwusprzęgłowym automatem.

Ostatni wariant napędowy Dacii Striker to hybrid 155. Benzynowe 1.8 ma już cztery cylindry i generuje 109 KM. Do tego dochodzi 49-konny silnik elektryczny, rozruszniko-generator i akumulator o pojemności 1,4 kWh. Łączna moc tej klasycznej hybrydy to 157 KM, a do wyboru jest tylko skrzynia automatyczna Multi-mode.

Dwa tygodnie temu Dacia opublikowała polski cennik Strikera, z którego wynika, że za podstawową odmianę mild hybrid-G 140 z manualną skrzynią i w wersji wyposażenia essential trzeba zapłacić 92 900 zł, co już i tak jest niezłym wynikiem, biorąc pod uwagę jak dużo chińskich konkurentów może próbować podebrać Dacii klientów, ale jak widać, wcale nie trzeba było długo czekać, byśmy zobaczyli pierwsze kuszące oferty z cenami niższymi od tych katalogowych.

Z ciekawości wyszukałem Dacię Striker w ogłoszeniach i ustawiłem sortowanie ofert od najtańszych. Moim oczom ukazały się egzemplarze kosztujące zaledwie 86 397 zł zamiast katalogowych 92 900 zł za właśnie taką konfigurację, czyli o 6503 zł mniej.

Nic dziwnego, że na widok takiej okazji mogą zaświecić się oczy, bo skoro można zaoszczędzić, dlaczego by tego nie zrobić? W praktyce okazuje się jednak, że są to oferty samochodów dopiero do zamówienia, a w opisie niektórych z nich można przeczytać, że odbioru można spodziewać się dopiero na przełomie stycznia i lutego 2027 roku.

Druga kwestia jest taka, że kuszące ceny Strikerów obowiązują przy zakupie w finansowaniu. Czyli jak chcecie kupić taką Dacię za gotówkę, nie zapłacicie 86 397 zł, tylko katalogowe 92 900 zł. W grę wchodzi zatem kredyt, leasing lub najem. Teoretycznie nie musi być to wada, bo ostatecznie większość klientów i tak zdecyduje się na taki rodzaj zakupu, no chyba że macie luźne prawie 100 000 zł.

Pamiętajcie jednak, że rabat nie musi od razu oznaczać oszczędności, bo w grę wchodzą odsetki, opłaty początkowe, kwota wykupu i inne koszty, które mogą sprawić, że finalnie zapłacicie więcej niż przy zakupie za gotówkę, nawet jeśli w drugim przypadku rabat byłby dużo mniejszy.

Więcej o marce Dacia przeczytasz tutaj: