Klasyki

Wyobraźcie sobie, że jesteście fanatykami Porsche. Nie tylko nimi jeździcie, ale śpicie na poduszce z logiem, wasz stolik kawowy to silnik od 911, a wanna ma kształt 924. Tymczasem rodzina chce jechać na wakacje kamperem. Co tu zrobić?

Chwila chwila. Ford ogranicza produkcję, zamyka fabryki, zwalnia ludzi, a tutaj nagle mu się zachciało wznowienia produkcji starego Escorta? Nie do końca. Słowa-klucze są w tym przypadku dwa: to „restomod” i „kit-car”.

Uwaga, przaśny dowcip. Wiecie co jest śmieszniejsze od chłopa przebranego za babę? Tarpan za 5900 euro. Wystawiony w Niemczech.

Tylnonapędowe Łady, które bazowały na Fiacie 124, wycofano z produkcji zaledwie kilka lat temu. Nie przeszkadza to mistrzom autohandlu grać na ich podobieństwie do Fiata 125p i żądać cen z kosmosu. Standardowy pierwszy samochód każdego Iwana jest podobno obiektem kolekcjonerskim.

Fiat 125p nigdy nie był dobrą bazą do modyfikacji. Kierowcy rajdowi w latach 70. krytykowali go jako mało zdatnego do sportów motorowych. Twórca Dużego Fiata z silnikiem V8 Mustanga ma pewnie inne zdanie.

Te dwa samochody sporo dzieli, ale jedno na pewno je łączy. Wygląda na to, że są już youngtimerami. A może wcale nie? Oto mały pojedynek używanych, szybkich aut klasy średniej.

Jest czerwiec, słońce pięknie świeci, a upały nie pozostawiają złudzeń - zaraz zaczynają się wakacje. Jest tylko jeden problem - nie masz jeszcze pomysłu na zmotoryzowany urlop. Spokojnie, mam dla ciebie doskonale głupią propozycję.

Wygląda na to, że ktoś przeczytał to co pisałem o cenach Dużych Fiatów w byłej Jugosławii i chce zrobić na tym interes. To nic złego. Problem w tym, że robi to kompletnie nie tak.

Powstały tylko dwa takie samochody, a pełna nazwa projektu brzmi: Land Rover Bell Aurens Longnose V8. Nie ma tu przedniej szyby ani… właściwie żadnego innego wyposażenia. Zobaczcie szalonego Defendera przerobionego przez dwóch Niemców.

Jestem wybitnym jeleniem. Mam dwie karty do aparatu fotograficznego i zapomniałem obydwu. W związku z tym zdjęcia zrobiłem kamerką sportową. Mam nadzieję, że docenicie ich niecodzienną perspektywę.

Nie jestem fanem stylistyki Alfy Romeo 33, ale muszę docenić ten egzemplarz. Mimo że kosztuje tyle, co nowa Giulietta w salonie. I mimo że nie ma sensu go kupować.

RM Sotheby's i Villa Erba (oficjalny dom aukcyjny konkursu elegancji Villa d'Este) opublikowały już wyniki tegorocznej aukcji. Jak co roku, znalazło się tu sporo ciekawych aut, wiele sprzedało się w bardzo wysokich cenach.

Jak zrobić coś skrajnie głupiego, ale jednocześnie zapewnić sobie dobrą motoryzacyjną rozrywkę na wiele weekendów? Kupić zmurszałego Fiata 125p za 400zł i przywrócić go do życia.

Widok Mercedesa R107 zazwyczaj sprawia, że chwilę później znajduję siwy włos, a na twarzy pojawia mi się jedna nowa zmarszczka. Chyba że jest popsuty, czyli ma silnik 2JZ albo jest 2-drzwiowym kombi.

Milion złotych za stare czeskie auto - brzmi jak szaleństwo. Z drugiej strony to nie jest ani trochę zwyczajny samochód, tylko podobno ostatnia wyprodukowana Tatra 700.

W ciągu kilku godzin zrobiłem sobie wycieczkę po kilku dekadach historii szwedzkiej marki. Najpiękniejszym z samochodów jeździło mi się najgorzej, a najstarszym - najlepiej.

„No to w końcu Isdera czy Mercedes?” W zasadzie odpowiedzią poprawną jest Isdera, ale gdyby nie Trójramienna Gwiazda, to o Spyderze 036i i nowszych modelach można by było jedynie pomarzyć.

To już 100 lat - 28 maja 1919 r. do produkcji wdrożono pierwszego Citroena, Typ A. Francuska marka dała się poznać jako wizjonerska i często idąca pod prąd motoryzacyjnych trendów. Dzięki temu dysponuje nad wyraz bogatą historią ciekawych prototypów.

Powstały zaledwie 3 sztuki, a do niedawna wydawało się, że przetrwała tylko jedna. Jakimś cudem odnaleziono drugą, z którą mogliśmy spędzić kilka niezapomnianych godzin. Zapraszamy was na wspólne odkrywanie zapomnianego prototypu, jego otoczenia i historii.

Kiedy opisywaliśmy początki projektu „Polskie Porsche”, wiele osób twierdziło, że to najgorsza 911-tka na świecie. Taaak? To zobaczcie tę sztukę…