Tomasz Domański

Niektórzy handlarze tak bardzo zachłysnęli się youngtimerową modą, że proponują oferty najłagodniej mówiąc dziwne.

Zakup używanego Bugatti nie jest prosty. Mało kto bowiem chce pozbyć się swojej super-drogiej zabawki. A tu proszę, w Kalifornii niedługo na aukcję zostaną wystawione aż 4 Veyrony.

Jeśli ktoś interesuje się motoryzacją, zapewne miał już, ma, albo planuje zakup samochodu z V8 pod maską. Dodatkowe punkty przyznawane są za zakup czegoś dziwnego. Na przykład czechosłowackiej Tatry. Już dziwniej się chyba nie da.

Niedawno pisaliśmy o angielskim klasyku, który dostał nowe serce z Japonii. Dziś przeczytacie o takiej samej operacji, ale wykonanej na amerykańskim krążowniku, w którym ślamazarne V8 musiało ustąpić jednemu z najlepszych niemieckich silników.

Idea carsharingu, czyli krótkoterminowego wynajmu samochodów, sama w sobie jest całkiem sensowna. Szczególnie w dużych, zakorkowanych miastach. Problemy zaczynają się dopiero wtedy, kiedy wynajem takiego auta przestaje być wygodny.

Zaczynam dochodzić do wniosku, że nienawidzę przeglądać ogłoszeń motoryzacyjnych. Za każdym razem znajduję jakiś samochód, po który już bym jechał, gdybym mógł lekką ręką wydać te kilka albo kilkanaście tysięcy na kolejne auto. Dzisiaj np. znalazłem Subaru BRAT-a, na którego mnie nie stać.

Mamy kolejny tydzień i kolejną kontrowersyjną wypowiedź Elona Muska na Twitterze. Tym razem mój ulubiony ekscentryczny miliarder zastanawiał się na głos nad wykupieniem Tesli i przekształceniem jej w prywatną firmę.

Niecodziennie ktoś kupuje sobie Rolls-Royce’a Phantoma „do drobnych poprawek” i żartuje sobie z wynikających z tej sytuacji trudności. Tyler Hoover musi być trochę świrem, ale bardzo szybko zachęcił mnie do subskrypcji jego kanału.

Nowy Opel Corsa, który trafi na rynek już w przyszłym roku będzie pierwszą generacją budowaną pod czujnym okiem koncernu PSA. Co takiego planują Francuzi?

W Europie, w latach 70. człowiek mógł kupić sobie albo jakiś rozsądny samochód do przemieszczania się z punktu A do punktu B, drogą limuzynę, albo jakieś sportowe Lambo tudzież Ferrari. W 1974 r. Volkswagen prezentując następcę Garbusa, nigdy nie planował wersji sportowej Golfa. Gdyby nie jeden uparty Niemiec, nikt dzisiaj nie kojarzyłby trzech kultowych liter: GTI.