Michał Koziar

Załóżmy, że chcecie kupić jakiegoś popularnego klasyka. Takiego, żeby podniecali się nim ludzie zupełnie niezainteresowani motoryzacją, ale nie aż tak drogiego jak Ferrari. Jakiś Mustang, Porsche, coś w tym stylu. W tej sytuacji nie ma żadnego znaczenia, czy będzie faktycznie mocny i drogi.

Normy emisji spalin sprawiają, że produkcja samochodów elektrycznych staje się nieodzowna, ale społeczeństwo nadal nie jest do nich przekonane - co robić? Kierować przekaz marketingowy do najmłodszych.

Czasami jest tak, że któreś auto po prostu się kocha. Starzeje się, psuje, sąsiad je wyśmiewa, żona nie chce do niego wsiadać, ale nie ma siły, która by zmusiła nas do sprzedaży. Pan Randall Pitman doskonale zna to uczucie, jeździ tym samym wozem od 70 lat.

Daewoo Lanos nadal kojarzy się ze śmiesznie tanim i niezawodnym samochodem. Popularnym, nie za ładnym, w miarę współczesnym, nieciekawym. Nikt raczej nie wyobraża go sobie na spotach klasyków. Czy to się wkrótce zmieni?

Polskie Fiat 125p z pierwszych roczników w Polsce mają status pożądanych klasyków. Nie spotyka się już ich jako zmodyfikowanych samochodów do jazdy na co dzień. Co innego na Ukrainie - tam wciąż można natrafić np. na kanta z 1969 r. z silnikiem Dacii Logan.

„Wielu naszych projektantów wnętrz inspiruje się sprzętem elektronicznym czy meblami.(...) Dla odmiany projektanci karoserii inspirują się architekturą lub po prostu różnymi własnymi szkicami."

„(...)musimy zabezpieczyć przyszłość marki. Upewnić się, że Citroen będzie mógł za sto lat świętować 200-lecie powstania. Musimy być bardziej globalni. Nie ma innej drogi."

„Powiedzmy to sobie szczerze - działam w tej branży by zarabiać pieniądze.(...) W tej chwili gdzie nie spojrzeć SUV-y są największym rynkiem, więc musisz je produkować by istnieć.”

Większość dostępnych na rynku samochodów elektrycznych ma opinię aut tylko do miasta. W trasie podobno się nie sprawdzają. Postanowiliśmy to sprawdzić wybierając się na weekendową wycieczkę e-Golfem.

Będę szczery – na większości wydarzeń motoryzacyjnych jestem znudzony po około godzinie zwiedzania, bo po prostu nie ma już czego oglądać. Dlatego zlot z okazji 100-lecia Citroena w La Ferte-Vidame był dla mnie absolutnym szokiem.

100-lecie Citroena w La Ferte-Vidame było dla mnie nie tylko zlotem z wielką pompą. Miałem okazję spełnić małe motoryzacyjne marzenie i przy okazji zobaczyć tor testowy. Wszystko oczywiście w typowo francuskim stylu.

Traktuję autostrady jak zło konieczne. Korzystam z nich tylko kiedy muszę, bo prawdziwa radość z jazdy drzemie poza nimi.

Polonezów nigdy za dużo - taka była odpowiedź mojego mózgu, kiedy dowiedziałem się, że jeden z widzów kanału chce mi oddać odnalezione w szopie Caro. A jeśli jechać po grata, to tylko z pompą. Np. Żukiem autolawetą.

Obecnemu rządowi świetnie idzie tworzenie nowych tablic rejestracyjnych. Skoro powstały już zielone, które można przekładać z auta do auta, to może pora na podobnie działające niebieskie kolekcjonerskie?

Porsche 924 - to auto uważane jest wciąż za skazę na legendzie marki. Wolne, z silnikiem od dostawczego Volkswagena. Czy zupełnie inna pod kątem mechaniki wersja S jest w stanie obronić honor taniego Porsche?

Kult siły silnika spalinowego ma się ku końcowi, a Dodge zapowiada Chargera i Challengera na prąd. Nadchodzą elektryczne i hybrydowe muscle cary, a ja nie mogę się ich doczekać. Umarł król, niech żyje król.

Jak skutecznie przekonać się, że stacja to coś więcej, niż miejsce gdzie tankujemy samochód? W najgorszy możliwy sposób - poprzez poważną awarię i noc spędzoną na naprawach.

Czy grzebanie po śmietnikach może być elementem remontowania klasyka? Jak się okazuje - zdecydowanie tak.

Zapewne przeglądając ogłoszenia z klasykami do remontu zdarza wam się trafić na formułkę typu „jak się nie sprzeda to sam go odbuduje i będzie droższy”. To świetny sposób by odstraszyć kupujących. Już tłumaczę dlaczego.

Zaczął się sezon ogórkowy, więc z tej okazji postanowiłem sprawdzić jak z wożeniem zielonego warzywa poradzi sobie Peugeot 3008 1.6 180 PureTech. Przy okazji trafiło mi się auto po 20 tys. km niełatwej służby jako testówka, więc mogłem się przyjrzeć jak przetrwało intensywną eksploatację.