znaki drogowe

Poziome znaki pod śniegiem to w ostatnich dniach powszechny widok na polskich drogach. Czy w takim razie mają moc obowiązującą?

Dobra wiadomość: zdecydowanie zbyt liczne znaki drogowe w Polsce mogą już za jakiś czas zacząć jeden po drugim znikać. Ale uwaga: pojawią się nowe, za to takie, które mają sporo sensu. 

Jest w Polsce znak, który kończy się tam, gdzie wydawałoby się, że się zaczyna, a zaczyna tam, gdzie mogłoby się wydawać, że się kończy. Teraz będzie z nim porządek - albo jeszcze większy chaos.

Znaki drogowe na drogach w Polsce powinny pomagać kierowcom i innym użytkownikom dróg. Problem tylko w tym, że chyba nikomu, kto je stawia, niespecjalnie zależy na tym, żeby taki właśnie efekt uzyskać. 

Nadmierna liczba znaków drogowych to plaga polskich dróg. Tym lepiej ją widać, kiedy robotnicy prowadzący przebudowę dużej ulicy znieśli wszystkie znaki w jedno miejsce po ich zdemontowaniu. 

Jedno jest pewne - mamy w Polsce za dużo znaków drogowych, których kierowcy w całym tym gąszczu albo nie dostrzegają, albo nie rozumieją. Żeby więc było łatwiej, Wrocław wymyślił... nowe znaki drogowe.

Co zrobić, gdy bardzo ważny znak mający kluczowy wpływ na organizację ruchu jest niewidoczny? Czekać na reakcję administracji, czy wziąć sprawy w swoje ręce?

Na warszawskim Bemowie znaki drogowe są niezgodne z prawem i wprowadzają w błąd. Można spowodować stłuczkę i myśleć, że to wina drugiego kierowcy. Spółdzielnie mieszkaniowe to piekło znaków drogowych.

Czytelnictwo w Polsce upada, więc trzeba je jakoś podratować. A gdzie ludzie spędzają sporo czasu i nie mają za bardzo jak czytać książek? Oczywiście w samochodach. Więc dajmy im książki, które mogą czytać podczas jazdy samochodem. I potem ich z nich odpytajmy. 

Na polskich drogach szybkiego ruchu i autostradach pojawią się nowe znaki drogowe. Mają ostrzegać gapiowiczów przed zrobieniem sobie krzywdy.

Pewne skrzyżowanie pod stadionem Ergo Arena w Gdańsku każe kierowcom ekspresowo przypomnieć sobie drogową kolejność wykonywania działań. Uwaga, może być niebezpiecznie.

Są dwa pomysły na podniesienia bezpieczeństwa na drodze. Pierwszy polega na tym, że stawia się jak najwięcej znaków z ograniczeniami prędkości, podnosi mandaty i liczy na to, że to wystarczy i będzie dobrze. Drugi z kolei zakłada budowę takich dróg, gdzie kierowcy sami zdejmują nogę z gazu. Podpowiedź: jeden z tych sposobów nie działa. 

Pierwsza przejeżdża osoba, która ma lepszy samochód. Pani w SUV-ie marki BMW wyjaśniła nam wszystko.

Jaka może być nawigacja? Precyzyjna, wygodna w obsłudze, intuicyjna, z informacjami o ruchu drogowym. Jest wiele określeń, ale nie sądziłem, że jednym z nich może być zabójcza. 

Nawet nie jestem zdziwiony niezrozumieniem organizacji ruchu dla tego trudnego miejsca. Znaki przeczą sobie w tym miejscu i trzeba być megamózgiem, żeby to zrozumieć. 

Czy to możliwe, że kierowca zapomniał się zainteresować, jaka nawigacja do kampera będzie najlepsza w drodze na urlop?

Pojechali na wywiadówkę do szkoły samochodami, zaparkowali byle jak i dostali 44 mandaty. #MUREMZARODZICAMI [ironia]

Postanowiłem sobie, że sprawdzę, ile znaków ograniczenia prędkości stoi na trasie między Lublinem a Warszawą. Droga jest w intensywnej przebudowie, przy czym niektóre odcinki wyglądają na całkowicie gotowe, ale nie są „oddane”.

Motoryzacja zmienia się w błyskawicznym tempie. Najbardziej widać to po różnych technologiach, które zwiększają poziom bezpieczeństwa czy też komfort podróżnych. Problem w tym, że większość z tych systemów ma pewne wady, o których należy pamiętać.

Weekend, parking przed jednym z hipermarketów w Lublinie. Nagle w Opla, który poruszał się głównym ciągiem komunikacyjnym uderza z boku Citroen C5. Kobieta, która prowadziła Citroena się zagapiła i wyjeżdżając z podporządkowanej alejki parkingowej spowodowała stłuczkę. Wskazanie winnego w tym przypadku nie powinno zająć nikomu dłużej niż 2 sekundy, prawda?