youngtimery

Z powodu epidemii klasyki zaczęły tanieć. To może być dobry moment, by kupić sobie garażową zabawkę na długie, samotne wieczory w czasach pandemii. Pytanie tylko jak to zrobić legalnie i bezpiecznie.

Zbliża się wiosna i sezon na jazdę youngtimerem. Jeśli jeszcze nie masz wymarzonego młodego klasyka, ten przegląd na pewno ci się przyda, zapewniając serię rozczarowań.

Było tak: pionierzy w sprowadzaniu radzieckich klasyków zza wschodniej granicy musieli przejść przez 7 kręgów piekła by przywieźć wymarzoną Wołgę. Z czasem pojawili się Polscy handlarze, sprowadzający klasyki w średnim stanie z Ukrainy (a także czasami Białorusi). Teraz wreszcie do gry zaczynają się włączać sami Ukraińcy.

Gorączka transferowa końcówki sezonu jazdy klasykami minęła, drogowcy wysypali pierwszą sól. Na serwisach ogłoszeniowych zostały już tylko odrzuty, które są zaskakująco ciekawe i nie przekraczają kwoty 20 tys zł.

Jest 24 października 2044 r. Nadaję dla was prosto z zakończenia sezonu Youngtimer Warsaw.

Często widuję poradniki „jakiego youngtimera kupić, żeby w przyszłości na nim zarobić”. Dziś coś zupełnie odwrotnego: jakiego youngtimera kupić, żeby w przyszłości na nim nie zarobić, a być może i stracić.

Stary, włoski samochód z mnóstwem awarii, którego nikt nie docenia i każdy drze z niego łacha. Dokładnie tego nie potrzebujesz w swoim życiu. Kryteria są proste: do 1999 r., włoska produkcja i cena do 15 000 zł. Cominciamo!

Kupiliśmy ją za 500 zł, a do używalności doprowadził ją zakład FSO Service. Proces targania Kappy z krzaków pokazuje ten film. Jak się jeździ autem po tak długim postoju?

Daewoo Lanos nadal kojarzy się ze śmiesznie tanim i niezawodnym samochodem. Popularnym, nie za ładnym, w miarę współczesnym, nieciekawym. Nikt raczej nie wyobraża go sobie na spotach klasyków. Czy to się wkrótce zmieni?

Ktoś napisał ogłoszenie, parodiując język handlarzy sprzedających tzw. youngtimery. Kapelusze z głów – ta parodia jest idealna.