wltp

Utarło się przekonanie, że Tesla ma najlepszy zasięg ze wszystkich samochodów elektrycznych.  Kwestionowanie jego realności to zamach na świętość. Okazało się, że 300 mil można włożyć między bajki.

1,7 litra benzyny na 100 km w SUV-ie? Niemożliwe? Tak, nie i nie do końca.  Jak mierzy się spalanie w hybrydach plug-in?

Nie tylko samochody w ruchu emitują szkodliwe substancje. Unia Europejska rozprawia się również z emisją samochodów zaparkowanych - pochłaniacz par paliwa musi być skuteczny.

Choć Opel należy od niedawna do koncernu PSA, najwidoczniej w pewnych kwestiach zachowa odrobinę niezależności. Jedną z tych kwestii są silniki - nowe jednostki napędowe Astry po liftingu nie mają bowiem nic wspólnego z tymi z Citroena i Peugeota. Najciekawszy w tym wszystkim jest nowy diesel.

Komisja Europejska zaostrzyła system testów WLTP dla nowych samochodów. Producenci umiejętnie zwiększali zużycie paliwa i emisję spalin… Zaraz, coś tu nie pasuje. Wyjaśniamy, dlaczego byli zbyt sprytni.

W salonach pojawi się dwa razy więcej niskoemisyjnych modeli niż w ubiegłym roku. Producenci muszą uciekać przed limitami CO2.

Czterdzieści dwa. Tyle, według superkomputera z powieści Douglasa Adamsa, brzmi odpowiedź na pytanie o życie, wszechświat i całą resztę. W Motoblenderze nr 42 podsumuję mijający rok pod względem motoryzacyjnym.

Ludziom sen z powiek spędzają przeróżne rzeczy. Ja nie śpię, bo zastanawiam się, co dobrego przez trzy miesiące obowiązywania przyniosła klientom procedura WLTP. Dlatego porównałem jakie jest zużycie paliwa według WLTP i NEDC. Łatwo nie było.

Samochody z silnikiem Diesla kiedyś typowane na zbawicieli w spełnianiu norm emisji spalin dziś znajdują się pod oblężeniem. Niektórzy wieszczą ich rychły koniec. Oto na czym stoimy po trzech latach (i półtora miesiąca) od wybuchu afery dieselgate.

Cel był prosty: uzyskać niższe spalanie, niż to, które wykazały pomiary WLTP. Udało się, ale i tak nie mogę nazwać tego dnia dobrym. Wygląda na to, że nie da się jechać superoszczędnie i… normalnie.

Kolejny producent samochodów został przyłapany na manipulowaniu oprogramowaniem w silnikach Diesla. Niemiecka prokuratura złapała na nieuczciwych praktykach Opla. Sprawa zahacza także o Polskę.

Sąd w Monachium wydał wyrok w sprawie prowadzonej przeciwko Audi. Kara jest bardzo surowa. Należąca do koncernu Vokswagena marka będzie musiała zapłacić aż 800 mln euro (927,12 miliona dolarów) za fałszowanie wyników testów emisji spalin i sprzedawanie samochodów ze zmanipulowanymi silnikami.

Od kiedy zaczęła obowiązywać nowa norma WLTP, producenci mają problem. Nie wszyscy zdążyli przygotować swoje modele na bardziej wyśrubowane normy emisji spalin. Volkswagen właśnie pochwalił się, że wszystkie najlepiej sprzedające się modele uzyskały już homologację. Nieco gorzej sprawy mają się w Audi.

Wciąż zastanawiamy się jak importerzy radzą sobie z nową normą WLTP i koniecznością homologacji samochodów we wszystkich możliwych wariantach wyposażenia. Wybrałem się do dealera VW sprawdzić co naprawdę można kupić. Moim celem był nowy Volkswagen Golf Variant. Oto co mi zaoferowali.

Mogłoby się wydawać, że hybrydy plug-in mają w dobie normy WLTP łatwiejsze życie. Ale je też dotknęły nowe regulacje. Wstrzymano m.in. sprzedaż Passata GTE.

WLTP to temat będący w ostatnim czasie na ustach wszystkich. I nic dziwnego, albowiem od początku września tego roku wszystkie nowe samochody muszą mieć odpowiednią homologację zgodną z założeniami tej procedury. Wielu producentów ma kłopot, by wyrobić się na czas - a wśród nich i Volkswagen.

Jeśli planowaliście zakup nowego Audi RS3, to radzę się pospieszyć. Egzemplarze stojące u dealerów to wasza ostatnia szansa. Przynajmniej dopóki Audi nie wznowi produkcji tego modelu...

Producenci chyba nie spodziewali się, z jak ogromnymi problemami przyjdzie im się zmierzyć przy okazji wprowadzenia testów spalania WLTP i emisji RDE, które zaczynają obowiązywać... za 3 tygodnie. Można powiedzieć, że obudzili się z ręką w...

Nadeszły ciężkie czasy dla miłośników samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Stało się. Klamka zapadła. Piekło zamarzło. Innymi słowy - Volkswagen rezygnuje z diesli. Na razie tylko w Australii, ale kto wie, co będzie dalej?

Witajcie w Motoblenderze. Motoblender to takie miejsce, w którym miksuję motoryzacyjne niusy z zeszłego tygodnia i robię z nich sałatkę z subiektywnym sosem.