skrzynia biegów

Dla większości kierowców dwusprzęgłowa skrzynia biegów, pomimo różnic konstrukcyjnych względem tradycyjnej przekładni hydrokinetycznej, jest po prostu zwykłą skrzynią automatyczną. Problem w tym, że złe nawyki mogą uczynić eksploatację auta mniej przyjemną, a nawet skrócić żywotność skrzyni dwusprzęgłowej.

Spory samochód z manualem – mogłoby się wydawać, że takich rzeczy nie ma już na rynku. A jednak bez problemu da się znaleźć co najmniej kilka takich aut. 

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to recepta na wydłużenie jej bezawaryjnej eksploatacji. Tylko którą metodę wybrać – statyczną czy znacznie droższą dynamiczną?

I to taka prawdziwa automatyczna skrzynia biegów, bez żadnego udawania. Plus, prawdopodobnie, bez żadnych rozgrzanych drutów tam, gdzie niekoniecznie chcielibyśmy je znaleźć.

Nowe samochody z automatyczną skrzynią biegów to klimatyzacja.

Pamiętacie czasy, kiedy taka klasa E albo Passat z manualną skrzynią biegów były czymś zupełnie normalnym? Tak? To mam złą wiadomość – to były czasy i były tak dawno temu, że teraz pora rozglądać się już za jakimś balkonikiem.

Volkswagen rezygnuje z manualnych skrzyń biegów. Do 2030 roku wszystkie pojazdy producenta będą wyposażone wyłącznie w automatyczne skrzynie biegów. Ale to przecież nic dziwnego, po co zmieniać biegi w samochodzie elektrycznym?

Nowe, tanie auto z automatem – brzmi dość prosto, ale w obecnych czasach na większość modeli do zamówienia czeka się miesiącami. A nie każdy ma czas albo ochotę tyle czekać – i wtedy robi się naprawdę trudno. 

Technologia shift-by-wire sprawia, że element służący do zmiany kierunku jazdy może przybrać dowolny kształt, np. szklanej kuli jak w modelu Genesis GV60.

Ależ byliśmy naiwnymi łosiami. Tak, ehe, auta elektryczne miały być takie proste i w ogóle. Na to wszystko wchodzi Bosch i mówi: ej, patrzcie co zrobiliśmy, to skrzynia CVT dla pojazdów elektrycznych.