renault talisman

Myślisz, że Renault Talismana wycofali trzy lata temu? Mylisz się. A właściwie nie masz pełnej racji, bo choć w salonach w Europie próżno szukać nowych egzemplarzy, to w Korei Południowej dalej jest dostępny.

Nikt nie spodziewał się w Polsce samochodu Samsung SM6, w dodatku zasilanego wyłącznie LPG. 

Renault Talisman żegna się po cichu z rynkiem. Ostatnie egzemplarze wyjeżdżają właśnie z fabryk, a potem... potem nie będzie już raczej nic. Następcy Laguny nie udało się nawet przetrwać na rynku zwyczajowych 8 lat. 

Nadeszło nieuniknione – koniec produkcji trzech modeli Renault: Scenic (również w odmianie Grand), Talisman i Espace został potwierdzony. To teoretycznie smutna wiadomość, ale patrząc po słupkach sprzedaży, nikt nie będzie po nich płakał. 

Zaczynamy oczywiście od Dacii.

Tu nie ma nic do się bania, to jest test Renault Talismana (kombi).

Dwa modele Renault przeszły lifting. Chętni na hybrydowe Megane mogą już gnać do salonów, oczywiście o ile mają wolne 131 900 zł. Za to klienci na 225-konnego Talismana muszą się pospieszyć. 

Modelom, które kiedyś stanowiły trzon sprzedaży Renault, grozi zakończenie produkcji. I nie chodzi wyłącznie o Megane.

To taki nanolifting. Może to i dobrze? Akurat z wyglądu Renault Talisman od początku mi się podobał.

Ok, nie za równe 100 000 zł, a za 106 780 zł. Bo tyle właśnie kosztuje sensowny Volkswagen Passat po liftingu. Zobaczmy, co odpowie na to konkurencja.

Talisman to porządny wóz i właściwie nie ma zbyt wielu wad. Ale jego sprzedaż w Europie miewa się słabo. Postanowiłem sprawdzić, dlaczego. Chyba znalazłem główną przyczynę.