peugeot rifter

Spalinowy Peugeot Rifter i Citroen Berlingo na olej napędowy wracają. Możecie odetchnąć z ulgą, ale potem zakładajcie już buty i lećcie do salonów. Auta nie będą w ofercie wiecznie.

Na początku stycznia marki Stellantisa ogłosiły rezygnację ze sprzedaży spalinowych wersji Citroena Berlingo, Peugeota Riftera i Opla Combo. W lutym już kombinują jak do nich wrócić.

Sytuacja zaczyna się robić trochę niepokojąca. Z rynku znikają po cichu wersje spalinowe popularnych modeli. Nie ma już spalinowego Peugeota Riftera i Citroena Berlingo w wersji osobowej.

Dostałem do testu samochód Generic Combi Van. Ten znakomity pojazd rodzinny możecie kupić w salonach czterech marek. 

Skoro klienci w Europie tak strasznie pokochali kombivany, to nie ma wyboru – trzeba sprawdzić, jaki wybór będzie miał ktoś, kto dopiero planuje się zakochać w ich uniwersalności i rozważa wycieczkę do salonu w wiadomym celu. 

Kombivany przegoniły minivany – i bardzo dobrze. Ten segment będzie nadal rósł.

Znacie pewnie takie sesje z zagranicznych czasopism, gdzie na przykład ustawiają pięć BMW serii 3, albo cztery Mustangi, albo 6 generacji Porsche 911. To my też taką zrobiliśmy.

Średnio polubiłem się z nowym Peugeotem 208, ale Rifter z długim rozstawem osi zatarł wszelkie złe wrażenie o nowych Peugeotach. Jestem zachwycony. 

Modyfikacje oferowane przez firmę Dangel robią z Opla Combo i Peugeota Riftera twardą maszynę do ciężkiej pracy. Firmy budowlane i służby utrzymania ruchu zapewne już ustawiają się w kolejce.

Kiedyś sprawa była prosta: nowy samochód wyposażano w najlepszym razie w „instalację do montażu radia”, ewentualnie radio za bardzo słoną dopłatą. To było uczciwe, bo można było sobie kupić dowolne radio i się nim cieszyć. Teraz radia służą jako element zawstydzania klientów.