peugeot 308

Ma ono zestaw akumulatorów o pojemności użytecznej 51 kWh (generujący napięcie 400V) i silnik o mocy 156 KM. Nie są to wartości, które mają powalać na kolana, ale też nie są słabe. 10,5 s do setki nie elektryzuje serca, ale może to klientów Peugeota tak bardzo nie interesuje.

Jest już Peugeot 308 kombi, jest 308 w standardowej wersji hatchback, brakuje więc… 308 w odmianie podniesionej i nawiązującej wyglądem do coupe. W sumie nie wiem, czy faktycznie komuś jej brakowało, ale teraz już w sumie jest pewne, że będzie. 

Nowy Peugeot 308 może i jest piękny, ale ja bez przednich zębów na pewno będę wyglądał gorzej. Jak tak dalej pójdzie, zostawię je na kierownicy.

Nowy Peugeot 308 ma jedną, ogromną przewagę nad poprzednikiem – nie da się go przeoczyć na ulicy, nawet w podstawowej wersji. Tylko w tym ostatnim przypadku to nie jest zaleta.

Recepta jest prosta: dej mu na zimnym – silnik starego Ferrari może tego nie wytrzymać.

Jeśli ktoś zwlekał z przymiarkami do nowego 308, czekając na cennik bardziej praktycznej odmiany SW, to proszę bardzo – oto i ona.

Ale jeśli chcemy mieć więcej niż 110 KM albo choć trochę lepsze wyposażenie, to łatwo przekroczyć 100 000 zł. Cennik Peugeot 308 na 2021 r. zamyka natomiast wersja hybrydowa za 176 000 zł. 

Okrągła tarcza, wskazówka wspinająca się po cyferkach, czerwone pole na obrotomierzu… analogowe wskaźniki mają swój urok. Nic dziwnego, że wielu kierowców za nimi tęskni, a obecnie stosowane ekrany – mimo że praktyczne, bo wyświetlające mnóstwo informacji – wydają się trochę bezduszne. A czasami też po prostu nieładne.

Wiemy, jak może wyglądać nowy Peugeot 308 w wersji SW. Wiemy też, jak nie będzie wyglądać jego sportowa odmiana.

Czasy, w których Peugeot 308 był tylko „zwykłym” kompaktem, już minęły. Jak donoszą francuskie media, pojawi się także w wersji SUV-coupe.