peugeot 308

Jestem pod wrażeniem tego, z jaką lekkością producenci wypełniają cenniki. Peugeot e-308 w pozycji cena ma napisane YOLO.

Jest już Peugeot 308 kombi, jest 308 w standardowej wersji hatchback, brakuje więc... 308 w odmianie podniesionej i nawiązującej wyglądem do coupe. W sumie nie wiem, czy faktycznie komuś jej brakowało, ale teraz już w sumie jest pewne, że będzie. 

Nowy Peugeot 308 może i jest piękny, ale ja bez przednich zębów na pewno będę wyglądał gorzej. Jak tak dalej pójdzie, zostawię je na kierownicy.

Nowy Peugeot 308 ma jedną, ogromną przewagę nad poprzednikiem – nie da się go przeoczyć na ulicy, nawet w podstawowej wersji. Tylko w tym ostatnim przypadku to nie jest zaleta.

Recepta jest prosta: dej mu na zimnym – silnik starego Ferrari może tego nie wytrzymać.

Jeśli ktoś zwlekał z przymiarkami do nowego 308, czekając na cennik bardziej praktycznej odmiany SW, to proszę bardzo - oto i ona.

Ale jeśli chcemy mieć więcej niż 110 KM albo choć trochę lepsze wyposażenie, to łatwo przekroczyć 100 000 zł. Cennik Peugeot 308 na 2021 r. zamyka natomiast wersja hybrydowa za 176 000 zł. 

Problemy z dostępnością półprzewodników sprawiają, że Peugeot wraca do analogowych zegarów, a Renault oferuje klientom 600 zł rabatu.

Wiemy, jak może wyglądać nowy Peugeot 308 w wersji SW. Wiemy też, jak nie będzie wyglądać jego sportowa odmiana.

Czasy, w których Peugeot 308 był tylko „zwykłym” kompaktem, już minęły. Jak donoszą francuskie media, pojawi się także w wersji SUV-coupe.

Wczoraj wieczorem oglądaliśmy go na zdjęciach wielkości znaczka pocztowego, dziś możemy podziwiać w pełnej krasie – oto Peugeot 308 trzeciej generacji.

W porównaniu z jednoznacznie nieudanym wizualnie modelem 208, nowy Peugeot 308 prezentuje się znakomicie. Wiemy już, jak wygląda wnętrze i tył.

Francuzi mają ostatnio dobrą passę, jeśli chodzi o design. Nowy Peugeot 308 bez kamuflażu może się podobać. Widzimy go dzięki zsuwającej się płachcie.

Crossoverowa pandemia zatacza coraz szersze kręgi – dotknięty nią zostanie Peugeot 308, a po nim jeszcze Opel Astra.

To nie był wybitnie dobry rok dla motoryzacji. Pomijając już załamanie rynku wywołane przez koronawirusa, musieliśmy pożegnać multum modeli, do których obecności już się przyzwyczailiśmy. I to naprawdę multum.

Peugeot 308 SW przeszedł minilifting, a ja go przetestowałem. Czy ktoś jeszcze pożąda kombi z silnikiem Diesla? Czy przydałby się już następca? (te pytania się nie liczą)

Znajomy napisał mi, że znudziła mu się już jego Kia Cee'd kombi I i chciałby coś innego, tak do 25-30 tys. zł. Problem w tym, że sam jest dość nudnym gościem. Idziemy więc po nudne kombi dla rodziny.

Nie da się już dziś kupić sensownego auta kompaktowego za mniej niż 100 000 zł? To lepiej potrzymajcie mi klawiaturę, bo poszukam odpowiedzi na pytanie, jakie auto do 80 tys. zł wybrać w 2020 r. 

Małe auto miejskie czy niewielki crossover? Tak, to jest jak najbardziej sensowne pytanie. Ale żeby na nie odpowiedzieć, przenieśmy się do Francji.

Skontaktował się z nami pan Bartłomiej. Nasz czytelnik ma kłopot związany z jego Peugeotami 308 wyposażonymi w 130-konne silniki 1.2 PureTech. Czyżby chodziło o rozrząd? Oczywiście.