Mazda MX-30

Można kupić nową, elektryczną Mazdę MX-30 za mniej niż 100 tys. zł. Pojazd nie był nigdy użyty i nadal ma fabryczny, symboliczny przebieg. To tyle z dobrych wiadomości.

To Mazda MX-30 REV, czyli jedyny na rynku samochód, w którym napęd elektryczny łączy się z silnikiem Wankla, i to jeszcze w dodatku nienapędzającym kół. Zapoznałem się z bliska z tym niezwykłym pojazdem.

Mazda MX-30 R-EV ma silnik Wankla służący do ładowania akumulatorów jednostki elektrycznej. Dobrze jeździ, ale nie może mieć zielonych tablic rejestracyjnych. Przy pisaniu tego testu nabawiłem się małego rozdwojenia jaźni.

Nie sztuka wymyślić nie do końca standardowy pojazd, sztuką jest przekonać klientów, że to tak ma być. Mazda nie będzie sprzedawać żadnego elektrycznego samochodu w USA, a miała tam model MX-30. Miała. Podobno.

Od wyprodukowania ostatniego silnika Wankla minęło 11 lat. Tęskniliście? Tak podejrzewałem. A Mazda i tak wie swoje i właśnie wznowiła wytwarzanie takich silników. W dodatku auto jest dostępne w polskiej dystrybucji. 

Elektryczna Mazda MX-30 została delikatnie odświeżona na nowy rok modelowy. To jeszcze nie jest pełnoprawny lifting, ale wprowadzono kilka modyfikacji.

Ludzie, którym Mazda kojarzy się automatycznie z hasłem „silnik Wankla” chyba nie jeżdżą już samochodami, bo zamiast tego siedzą w bujanych fotelach i wspominają dawne czasy. Zostali jeszcze ewentualnie ci, którzy mieli model RX-8. Nie jestem pewien, czy dobrze wspominają swoją przygodę z tym samochodem.

Amerykański oddział Mazdy szuka sposobu na zachęcenie klientów do zakupu MX-30. I ma niekonwencjonalną propozycję

BMW i3, DS7 Crossback, Suzuki Swace i MG ZS – co mają ze sobą wspólnego? Zasadniczo nic. Ale jeśli przyjrzymy się europejskim wynikom sprzedaży z 2020 roku…

Po tym tekście wpędzę wielu Japończyków w poczucie winy i zaczną mnie oni przepraszać. Ale zanim zaczną to robić, niech doczytają do końca.