carsharing

Wyczekiwaliśmy w napięciu (przynajmniej niektórzy), żeby koncern Stellantis zaprezentował oficjalnie Fiata 500 w wersji spalinowej. Po umiarkowanym sukcesie wersji czysto elektrycznej postanowili spojrzeć łaskawszym okiem na klientów wciąż lubiących benzynę. Zamiast tej premiery, zobaczyliśmy wersję elektryczną z wymiennymi akumulatorami. Kiedyś, jak jeszcze byłem na studiach, to miałem takiego kolegę, który zawsze przychodził na sam koniec...

Firma Panek zawiesza swoją usługę carsharingu. Powodem ma być „wysoka szkodowość użytkowników usługi". I tak długo wytrzymali.

Polski pionier i hegemon carsharingu - firma Panek - jest obecnie w stanie restrukturyzacji. Co jakiś czas w mediach pojawiają się informacje o jej problemach, jednak tak źle jeszcze nie było.

Złomowisko carsharingu na osiedlu w Gdańsku jest do dziś naszym najchętniej czytanym wpisem z 2024 roku. Sprawdzamy, czy udało nam się pomóc mieszkańcom osiedla Matarnia.

Izera i Panek łączą swoje siły, żeby oferować klientom nowoczesne rozwiązania, a ja się pogubiłem w tym, czym ta marka ma w końcu być. Narodowym samochodem? Hegemonem carsharingu? A może wszystkim?

Mobilize – tak nazywa się nowa marka, która na plecach Renault chce wjechać na Stary Kontynent. I wcale nie będzie chciała nam sprzedawać swoich samochodów. Przynajmniej na początku.

Szok i niedowierzanie: właściciele samochodów wciąż wolą jeździć swoimi autami. Za popularyzację Ubera odpowiada zupełnie inna grupa klientów. A korki w miastach jak były, tak są.

Firmy carsharingowe otrzymają dostęp do państwowej bazy danych, żeby móc lepiej weryfikować prawa jazdy oraz wytypować potencjalnie niebezpiecznych kierowców. Szkoda, że na razie tylko w Rosji. Polskie firmy ucieszyłyby się z dostępu do CEPIKu.

Wysiadając z pociągu możemy od razu przesiąść się do samochodu. PKP uruchomiło carsharing.

Tydzień bez samochodu - to mój wyrok za zabójstwo silnika. Oto zapiski skazańca, nałogowego samochodziarza pozbawionego ulubionego środka transportu.

Od 3 czerwca na ulicach stolicy zaroi się od carsharingowych ZD D2S. A popularne Renault Clio znikną.

Brytyjczycy chcą płacić swoim klientom kryptowalutą IOTA za dzielenie się informacjami i samym samochodem.

Witajcie po urlopie. Jak to na urlopie, człowiek miał dużo czasu na rozmyślania, więc wymyśliłem pytanie na niedzielę – edycję filozoficzną. 

Kilka dni temu Panek CarSharing wprowadził do swojej oferty Fiata 126p na minuty. Udało mi się go dorwać na warszawskim Ursynowie i trochę nim pojeździć.

Warszawiacy nie mogą narzekać na brak samochodów na minuty. Kolejne 500 samochodów wyjeżdża na ulice stolicy. W pełni elektryczne BMW i3 dostarczy carsharing innogy.

Według ostatnich badań to nie prawda, że millenialsi nie są zainteresowani posiadaniem samochodów w mniejszym stopniu, niż ich rodzice. I to nie prima aprilis.

Firma Lyft - nieobecna w Polsce konkurencja Ubera - wieszczy koniec ery samochodów. Podobno nie potrzebujemy już samochodów na własność. Ochoczo wspiera ją Business Insider, który w przedziwny sposób interpretuje dane.

Kolizja podczas korzystania z carsharingu może kosztować naprawdę dużo. Samochody Panka są ubezpieczone, ale to nie znaczy, że firma nie może pociągnąć kierowcy do pełnej odpowiedzialności za szkody. Tak będzie w tym przypadku.

W Panek CarSharing w ostatnich tygodniach się nie nudzą. Najpierw Warszawa zrezygnowała z koncepcji wspierania usług carsharingowych i trzeba było udać się Krajowej Izby Odwoławczej by walczyć o swoje. Później podjęto szybką decyzję by usługi świadczyć także poza stolicą: w Lublinie. A za chwilę na ulice Warszawy wyjadą nowe, w pełni elektryczne samochody. 

Poloneza Caro, który w tym miesiącu dołączył do floty firmy Panek trafił właśnie do serwisu. Jakiś geniusz wpadł na pomysł, że potrenuje nim jazdę bokiem. Teraz poniesie koszty remontu.