Opel pożegna popularny model. Będzie nagroda pocieszenia

Od wielu lat Opel Astra kojarzy się głównie z hatchbackami i kombi, nie licząc kilku mniej popularnych wypustów w postaci sedana, coupe i kabrioletu, ale nigdy nie przywodził na myśl SUV-a i crossovera. Wygląda jednak na to, że niedługo wszystko może się zmienić, bo następca tego modelu ma szansę przełamać utarty schemat.

Już niedługo gatunek hatchbacków może stracić kolejnego przedstawiciela, a przynajmniej tak sugerują słowa dyrektora generalnego Opla. Szósta generacja Astry po liftingu dopiero niedawno trafiła na rynek, na którym pozostanie jeszcze przez kilka lat. Producent należący do koncernu Stellantis pracuje już jednak nad następcą, który ma szansę zerwać z tradycją.

W rozmowie z Auto Express Florian Huettl, dyrektor generalny Opla, wypowiedział się nieco szerzej na temat nadchodzącej siódmej generacji Astry, której premiera wraz z innymi trzema modelami marki odbędzie się do 2030 roku. Dla niektórych fanów już ten fakt jest wystarczającym powodem do radości, ale lepiej nie świętujcie zbyt prędko, bo wieści o dostępnych rodzajach nadwozia wcale nie są kolorowe.

Według szefa Opla siódma generacja Astry może być pierwszą, która odejdzie od nadwozia hatchback głównie ze względu na fakt, że klienci coraz częściej decydują się na SUV-y i crossovery, które charakteryzują się wyższym prześwitem i zdaniem wielu osób, są po prostu dużo bardziej praktyczne.

Florian Huettl powiedział, że nowa Astra nie musi być tylko i wyłącznie hatchbackiem, po tym, gdy dziennikarze zapytali go, czy samochód powinien zmienić swoje nadwozie, by zwiększyć sprzedaż. Szef Opla zapowiedział też, że ze względu na popularność kombi na rodzimym rynku, tej wersji akurat można absolutnie się spodziewać.

Oczywiście odpowiedź na okrętkę wcale nie musi od razu oznaczać, że nadwozie hatchback się nie pojawi i zostanie zastąpione SUV-em, zwłaszcza że Opel ma ich trochę w swojej gamie. Dużo bardziej prawdopodobne jest to, że najnowsza generacja Astry będzie czymś pomiędzy, a więc crossoverem, na przykład na wzór Volvo V40 Cross Country.

Z drugiej strony równie dobrze Opel może po prostu pozostać przy kombi, tak jak zrobił Volkswagen z nowym Passatem, albo ewentualnie delikatnie je podwyższy, by auto było uterenowione jak choćby A6 allroad, ale cztery lata to wystarczająco dużo czasu, by poznać dokładniejsze szczegóły.

Nie oznacza to jednak, że już teraz nie wiadomo nic więcej, bo to nie koniec ciekawostek, które zdradził Florian Huettl. Nowa Astra będzie bowiem samochodem elektrycznym, ale przez wykorzystanie modułowej platformy STLA One w grę wchodzą też spalinowe i hybrydowe odmiany, które również mogłyby opuszczać fabrykę w Russelsheim.

Producent nie podjął jednak jeszcze ostatecznej decyzji dotyczącej tego, jakie konfiguracje napędowe będą najbardziej opłacalne w nowej Astrze, ale wiele źródeł wskazuje też na układ plug-in. Florian Huettl stwierdził, że technologia ta ma nawet pewien udział w sprzedaży, ale nie jest tak ważna, jak elektryki i klasyczne hybrydy.

Co ciekawe, szef marki poruszył też wątek rozszerzaczy zasięgu (REEV), używanych zresztą przez markę Leapmotor, która w przyszłości wspólnie z Oplem stworzy dla niego SUV-a segmentu C. Powiedział, że w Astrze liczy się jazda na dłuższych dystansach, dlatego obawia się, czy taka technologia będzie wydajna, gdy auto przykładowo będzie jechało 140 km/h na autostradzie przez dwie godziny.

Gdybym miał więc strzelać w ciemno, jaki w przyszłości będzie nowy Opel Astra, poszedłbym w kierunku kombi i crossovera z szeroką gamą układów napędowych, ale do czasu premiery auta jeszcze wiele może się zmienić.

Dowiedz się więcej o marce Opel: