Dacia produkuje go na potęgę. Faktyczna sprzedaż pokazuje coś innego
Minął już rok od rynkowej premiery Bigstera. Dacia pochwaliła się, że w tym czasie wyprodukowała aż 100 000 egzemplarzy nowego modelu. Sprawdźmy, ile sztuk faktycznie sprzedano.
Bigster bez wątpienia jest hitem swojego segmentu. Oficjalna premiera tego modelu odbyła się w październiku 2024 roku. SUV szybko zebrał pozytywne opinie ze względu na wymiary i stylistykę. Jest o 22,7 cm dłuższy od Dustera, a jednocześnie nie odbiega wizualnie od reszty gamy, przez co może się podobać. Dacia właśnie pochwaliła się, że osiągnęła kamień milowy, jakim było wyprodukowanie 100 000 egzemplarzy Bigstera w rok od uruchomienia linii montażowej.
Dacia wyprodukowała 100 000 egzemplarzy Bigstera
Dacia ma niezły powód do radości. Producent poinformował, że w zaledwie rok od rozpoczęcia produkcji Bigstera z linii montażowej fabryki w Mioveni zjechało 100 000 egzemplarzy tego modelu. Dokładna data uruchomienia produkcji nie jest znana – wiadomo jednak, że ruszyła ona na początku 2025 roku. Niezależnie od tego, termin i tak powinien w miarę pokrywać się z rynkowym debiutem, który odbył się 9 stycznia, więc rzeczywiście można mówić o dużym sukcesie.
Często jest jednak tak, że liczba wyprodukowanych egzemplarzy zauważalnie różni się od liczby sprzedanych samochodów. Według danych opublikowanych przez Dacię w 2025 roku do klientów trafiło łącznie 697 408 aut. Najlepiej sprzedawało się Sandero z wynikiem wynoszącym 289 295 egzemplarzy. Tuż pod nim uplasował się Duster, którego kupiło 193 974 klientów. Trzecie miejsce zajął Jogger i dopiero za nim znalazł się Bigster, którego sprzedano 67 573 sztuki. To oznacza, że całkiem sporo ze 100 000 wyprodukowanych egzemplarzy jeszcze nie sprzedano.
Czy to powód do wstydu? Absolutnie nie. Każdy segment wyróżnia się bowiem nieco innym zapotrzebowaniem ze strony klientów. Zresztą, na uznanie powinien wystarczyć już fakt, że Bigster zdołał pokonać Springa, którego sprzedano 35 034 egzemplarze, a model ten był dostępny na rynku wcześniej, bo od 2021 roku. Zresztą, Bigster to SUV, a to właśnie ten rodzaj nadwozia rządzi w Europie. Kto wie, może za rok czy dwa Bigster swoimi wynikami zbliży się nawet do modeli z podium. No dobra, a co takiego w ogóle za nim przemawia?
Każdy znajdzie coś dla siebie
Bigster mierzy 4570 mm długości, 1812 mm szerokości i 1711 mm wysokości. W niektórych wersjach pojemność bagażnika może wynosić aż 667 litrów z możliwością zwiększenia przestrzeni ładunkowej do 1937 litrów po złożeniu siedzeń z tyłu. Już w standardzie tani SUV oferuje kamerę cofania, czujniki z tyłu, 17-calowe felgi, relingi, tempomat, 7-calowy ekran wskaźników, 10-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego i reflektory LED.
Aktualnie polscy klienci mają do wyboru cztery wersje napędowe. Trzy z nich – mild hybrid 140, mild hybrid-G 140 oraz hybrid-G 150 4x4 – korzystają z trzycylindrowego 1.2 TCe. W wersji z napędem na cztery koła zamiast 6-biegowej manualnej skrzyni klienci dostaną 6-biegową dwusprzęgłówkę. Co ważne, odmiany z literką G w nazwie mogą jeździć na LPG. Czwartą z nich jest natomiast hybrid 155 z jednostką 1.8 połączoną z silnikiem elektrycznym, akumulatorem o pojemności 1,4 kWh i automatyczną skrzynią Multi-mode. Moc każdego Bigstera określa liczba w nazwie wersji.
Oto aktualne ceny Dacii Bigster:
- mild hybrid 140 – 101 400 zł (Essential), 110 400 zł (Expression), 118 900 zł (Extreme), 118 500 zł (Journey),
- mild hybrid-G 140 – 101 400 zł (Essential), 110 400 zł (Expression), 118 900 zł (Extreme), 118 500 zł (Journey),
- hybrid 155 – 124 900 zł (Expression), 133 400 zł (Extreme), 133 000 zł (Journey),
- hybrid-G 150 4x4 – 128 900 zł (Expression), 137 600 zł (Extreme), 137 200 zł (Journey).
Więcej o marce Dacia przeczytasz tutaj:
