Ten miejski hatchback kosztuje 30 tys. zł. Nawet Dacia Sandero jest dwa razy droższa
Jeśli auta w Europie nie są dla ciebie za drogie, to spójrz na ceny aut na innych rynkach. Np. w Indiach popularny jest hatchback o nazwie Tata Altroz, którego ceny z naszego punktu widzenia są jak na pchlim targu w Kalkucie.
Auta nie mogą być zbyt tanie. Chciał zrobić najtańszy samochód na świecie, rynek powiedział mu że błądzi
Ratan Tata, indyjski biznesmen i właściciel koncernu Tata Motors, zmarł w wieku 86 lat. Firmę Tata można kojarzyć sobie z krótkotrwałą obecnością w Europie, ale najciekawszym epizodem w jej istnieniu jest porażka modelu Nano.
My tu się staramy o redukcję CO2, a w Indiach ludzie kupują auta spalinowe jak postrzeleni
Podobno mieszkańcy Indii to nie Hindusi, a Indyjczycy. Zatem Indyjczycy kupują z miesiąca na miesiąc coraz więcej samochodów. Udział aut elektrycznych w rynku jest pomijalnie niski.
Dlaczego już nie będzie małych i tanich samochodów? Bo nikt ich nie potrzebuje
Jeszcze 10-12 lat temu w Europie rządził segment B, czyli samochody wielkości Peugeota 206 i VW Polo. Dziś ten bestsellerowy segment szybko się zwija, a w międzyczasie zniknął już prawie segment A, czyli aut najmniejszych. Nikt nie potrzebuje małych i tanich samochodów.
Lata 80. pozdrawiają. W Indiach nadal sprzedają Renault Trafic 1. generacji
W Europie nawet w segmencie samochodów dostawczych rzadko kiedy coś utrzymuje się na rynku dłużej niż kilkanaście lat – i nikogo to nie dziwi. W Indiach w sprzedaży jest Tata Winger po kolejnym liftingu – czyli Renault Trafic 1. generacji. I też to nikogo nie dziwi.
