Skoda

Każdy z nas kupił kiedyś coś przez internet. Sprzęt komputerowy, książki, odzież, żywność... Do tej pory nie było jednak w Polsce możliwości, by przy minimum formalności zaparkować w garażu fabrycznie nowy samochód. Skoda uzupełnia tę lukę.

Widzieliście już zapewne nową Mazdę CX-30. Skąd tak dziwna nazwa, skoro można było użyć nazwy CX-4? To proste: Japończycy oferują model CX-4 na rynku chińskim. Rzecz w tym, że chińska Mazda CX-4 to zupełnie inne auto niż CX-30 - stąd próba uniknięcia zamieszania. Inni producenci wręcz uwielbiają wprowadzać chaos tego typu, oferując 2 różne auta pod jedną nazwą i to równocześnie. 

Przypuśćmy że ulegliście propagandzie koncernu VAG i macie zamiar kupić używany samochód którejś z marek wchodzących w skład tej grupy. Przy budżecie do 25 tys. zł odrzucamy Lamborghini, Bugatti i Bentleya, skupiając się na popularniejszych modelach.

Tyle trzeba wydać na wersję Active, ale topowe odmiany przebijają 100 tys. zł.

Koniec domysłów. Skoda oficjalnie zaprezentowała model Kamiq - swojego najmniejszego, miejskiego SUV-a, który dołączy w ofercie do Karoqa i Kodiaqa.

Polski importer podał specyfikację swojego najnowszego dziecka. Na ceny trzeba jeszcze poczekać.

The want is strong, czyli po polsku „chcęto”. To określenie świetnie pasuje do sytuacji rynkowej Skody Superb II. Samochód jest niezwykle pożądany, a mimo 11 lat na karku pozostaje niemiłosiernie wręcz drogi. Co można kupić i za ile? Jak nie przepłacić?

Skoda wyceniła wreszcie swojego pierwszego SUV-a ze znaczkiem RS. Wersja bazowa kosztuje niemal 200 000 zł.

Niedługo klienci szukający w ofercie Skody SUV-a lub crossovera będą mieli do wyboru nie dwa, a trzy modele. Czesi już wkrótce zaprezentują swój kolejny, tym razem najmniejszy i najtańszy pojazd tego typu.

Ile można maksymalnie zapłacić za samochód od Kii, Volkswagena, Hyundaia czy Opla? 100 tys. zł? 200 tys. zł? Czasem nawet dużo, dużo więcej.

Taka ciekawostka: gdyby nie to, że moim pierwszym samochodem była Skoda Fabia pierwszej generacji, prawdopodobnie nigdy nie pisałbym na Autoblogu. Teraz, po latach, miałem okazję zetknąć się bezpośrednio z jej trzecim wcieleniem. I to po faceliftingu.

Zmienił się rok. Nie zmienił się średni wiek importowanych do Polski samochodów. To nadal ok. 11 lat. Jak wiemy z wielu niezależnych portali, auta 11-letnie to graty. Tak się składa, że 11 lat w tym roku kończy wiele popularnych modeli klasy średniej. Sprawdziłem więc co słychać wśród 11-letnich złomów z 2008 r.

Wyglądają zupełnie inaczej, kosztują zupełnie inne pieniądze i mają znaczki innych producentów. W rzeczywistości to jednak technicznie niemal te same samochody, różniące się detalami i sprytnie zaprojektowanym cennikiem.

TEN TYTUŁ TO CLICKBAIT, brakuje tylko [ZOBACZ MEMY]. Tak, i to beznadziejny. Ale stężenie absurdu w ogłoszeniach, które za chwilę zobaczycie, wybija skalę na absurdometrze i na koniec sami się przekonacie, że w sumie tytuł i tak ma więcej sensu niż te samochody.

Nadchodzi nowy rok, a to oznacza tylko jedno: czeka nas cała masa ważnych i interesujących premier samochodów. Oto najciekawsze, co producenci dla nas szykują.

Małe i niedrogie nowe auto do miasta - tu wybór jest ogromny. A co, jeśli dołożylibyśmy do tej listy wymagań automatyczną skrzynię biegów?

Zbliża się koniec roku, a to oznacza jedno - wyprzedaż rocznika 2018! Zebraliśmy prawie wszystkie oferty najważniejszych marek w jednym miejscu. 

Wczoraj przedstawialiśmy nową Skodę Scalę. Adam napisał o niej, że jest jakaś, w przeciwieństwie do nijakiego Rapida. Adam, idź do lekarza od oczu!

O Rapidzie nie można było powiedzieć wiele więcej, niż to, że jest. Był nudny, generyczny, niezauważalny. O Scali trudno powiedzieć, że jest fascynująca, ale przynajmniej jest jakaś!

Duży, siedmiomiejscowy, wysoki i z logo Volkswagena. Nowy Seat Tarraco wjeżdża do Polski i znamy już jego dokładne ceny oraz wyposażenie.