skoda superb

Niezbędne sprawy życia codziennego załatwiałem tym razem hybrydową Skodą Superb w wersji L&K. Pokłóciłem się przez nią ze znajomymi, ale i tak było miło.

Zapraszam na kolejny Motoblender, edycja pandemiczna. Dziś będzie o tym i o owym, o Tesli, Skodzie i prezesie Kaczyńskim, a wszystko podlane subiektywnym sosikiem. Czyli nihil novi sub sole.

Zróbcie mały eksperyment - w drodze do lub z pracy policzcie wszystkie Skody Superb, które napotkacie. Sporo? Bez wątpienia. To teraz zastanówmy się, dlaczego tak jest.

Czy Superb może być premium? Być może dałoby się o tym długo dyskutować… ale mam dla was co najmniej 18 argumentów „za”.

Klasyczne hybrydy dobrze już znamy, ale ostatnio coraz większą popularność zdobywają hybrydy plug-in, czyli takie z wtyczką. Jak działają i jakie mają zalety? Tłumaczę to na przykładzie Skody Superb iV.

Wcale nie chodzi o podobieństwo do wielkiego Chevroleta. „Suburban” znaczy „podmiejski”. Lekko podniesiony Superb właśnie na obrzeżach miast czuje się najlepiej. Ale czy warto go kupić? A może lepiej byłoby zagłębić się w konfigurator tańszych wersji?

Skoda lansuje odświeżonego Superba jako „nową definicję luksusu”. Sprawdziłem, czy odnalazłbym się w jej luksusowym świecie.

147 850 zł - tyle minimum trzeba zapłacić za Skodę Superb, którą napędzać będzie nie tylko silnik spalinowy, ale i elektryczny. 

Zapytałem kiedyś taksówkarza, jaki byłby jego wymarzony samochód do pracy. Hybrydowa Skoda Superb – odpowiedział. Wtedy w ofercie marki nie było takiej wersji. Teraz już się pojawiła. Taksówkarz może biec do salonu.

Premiera 8. generacji Volkswagena Golfa będzie mieć miejsce w październiku. O aucie wiemy już coraz więcej - na przykład to, że otrzyma nowe silniki Diesla. To te same, które można już zamawiać w Passacie po liftingu czy też w nowej Skodzie Superb.

A właściwie to od 119 850 zł, bo cena z tytułu to cena promocyjna. Szczęśliwie jednak przy okazji liftingu nie doczekaliśmy się gigantycznej podwyżki cen - po prostu z oferty na razie wypadły najtańsze i najsłabsze silniki.  

Zgodnie z zapowiedziami, Skoda zaprezentowała dziś najnowszą, odświeżoną odsłonę swojego sztandarowego modelu - Superba. Co nowego?

Nie chodzi jednak o te najdroższe samochody, typu jakieś Ferrari, AMG czy McLareny, tylko o najdroższe wystawione egzemplarze w swoim segmencie. Zawsze mnie one fascynują – nie tyle ceną, ile tym, czy ktoś to kupuje.

Przez tydzień z redaktorem Piotrem Baryckim udawaliśmy dyrektorów. On jeździł Superbem, a ja Insignią. Dziś porozmawiamy o tym, który z tych samochodów wybralibyśmy, gdyby trafiła się nam redaktorska funkcja.

Jest jedna rzecz, która zawsze będzie dla mnie ważniejsza od pieniędzy - jest nią czas.

The want is strong, czyli po polsku „chcęto”. To określenie świetnie pasuje do sytuacji rynkowej Skody Superb II. Samochód jest niezwykle pożądany, a mimo 11 lat na karku pozostaje niemiłosiernie wręcz drogi. Co można kupić i za ile? Jak nie przepłacić?

Zmienił się rok. Nie zmienił się średni wiek importowanych do Polski samochodów. To nadal ok. 11 lat. Jak wiemy z wielu niezależnych portali, auta 11-letnie to graty. Tak się składa, że 11 lat w tym roku kończy wiele popularnych modeli klasy średniej. Sprawdziłem więc co słychać wśród 11-letnich złomów z 2008 r.

W cyklu „Pytanie na niedzielę” zadaję pytania z dziedziny motoryzacji, dzielę się własną opinią w tej sprawie, a komentatorzy komentują. Tym razem pytanie brzmi: jaki jest najlepszy samochód w długą trasę?

Gdybyś stanął na światłach koło tej Skody, prawdopodobnie nawet nie zaszczyciłbyś jej dłuższym spojrzeniem. Ot, kolejny, nudny samochód. Ale w momencie, kiedy zapaliłoby się zielone, usłyszałbyś tylko zaskakujący ryk wydechu, a potem podziwiał tył szarego Superba, ginący gdzieś w oddali. I zastanawiał się, co to było.

Robiłem ten wpis trzy dni. Oto wielkie porównanie cen z wykresami dla najpopularniejszych modeli klasy średniej z lat 2008-2015. Wynikają z niego ciekawe wnioski, które nie po raz pierwszy stoją w sprzeczności ze stereotypami na temat rynku aut używanych.