pierwszeństwo

Niektóre sytuacje na drodze okazują się na tyle skomplikowane, że trzeba sięgnąć po ludowe mądrości. Jedna z nich dotyczy tego, kto ma pierwszeństwo przy zjeździe z ronda o ruchu okrężnym.

W tym jednym filmie widzimy przepiękną kumulację wszystkich możliwych stereotypów o właścicielach BMW i SUV-ów, jakie występują w obiegu. Widzę, że niepisana zasada pierwszeństwa staje się coraz bardziej znana. Masz gorsze auto - musisz ustąpić.

Wypadek w Zamościu z udziałem Citroena i ciężarówki rozgrzał nasz redakcyjny komunikator do czerwoności, a nikt się tego nie spodziewał, bo przecież to zwykłe wymuszenie pierwszeństwa. Przeczytałem artykuł Tymona i się oburzyłem. 

W sieci zawrzało, gdy pojawiło się policyjne nagranie z potrącenia rowerzysty w Piasecznie. Widać na nim jak samochód osobowy z impetem rozjeżdża rowerzystę na skrzyżowaniu jezdni z drogą rowerową.

Wszyscy dobrze znają tę zasadę: jeśli jest strefa zamieszkania, to każde skrzyżowanie jest równorzędne. Tyle tylko, że tak, ale nie. 

Dawno nie widziałem tak złej organizacji ruchu, jak ta w Aleksandrowie Kujawskim. Nic dziwnego, że zdarzył się tam wypadek. 

Kto ma pierwszeństwo na przejeździe kolejowym? Dwóch kierowców w niedługim odstępie czasu postanowiło to sprawdzić i wyniki są dość zaskakujące. Jeszcze bardziej zaskakująca jest odwaga i fantazja starszego z tych kierowców, który zdecydował się zabrać na takie niecodzienne testy równie niecodzienny pojazd.

Kto był winny niebezpiecznej sytuacji w Bielsku-Białej? Na pewno nie ten, który po fakcie za wszystko przeprosił.

Pieszy i kierowca o stalowych nerwach. Włos się jeży na głowie, gdy widzi się radosną bezmyślność na drogach. Jest jeszcze gorzej, gdy nie ma niewinnych, są tylko niezłapani.

Dresiarze to bardzo mili ludzie. Zawsze się pytają, czy masz jakiś problem. Tym razem ten, co pytał, to stylówką w ogóle nie przypominał dresa, bo miał koszulę i leksusowe coupe, ale trapiło go podobne pytanie. Tak bardzo chciał się dowiedzieć, jaki ten drugi kierowca ma problem, że pojechał za nim aż na parking.

Rowerzystka opuściła przejazd rowerowy i wjechała na ślepo pod nadjeżdżający samochód, wykonując manewr włączenia się do ruchu. Następnie wygłosiła tyradę o tym, że to wina kierowcy. Widzę tu pewien powtarzający się wzorzec zachowań.

Kierowca busa wjechał na przejazd rowerowy wymuszając pierwszeństwo na rowerzyście. Czy mógł postąpić inaczej? Tak, ale dużo wcześniej, np. wybierając inną pracę albo kupując inny samochód. W tej sytuacji nie miał wyjścia.

Piesi mieli zielone, więc uznali, że karetka na sygnale może poczekać i to oni mają pierwszeństwo, a przejście dla pieszych należy do nich - takie nagranie podbija właśnie internet i wywołuje słuszne głosy oburzenia. Jest tutaj tylko jeden problem i... potencjalnie dobre zakończenie. 

Kierowca prawie przejeżdża pieszemu po stopach, a ludzie pytają, co było nie tak. Piesza faktycznie dostaje od auta w nogę, ludzie twierdzą, że jest winna. Obowiązki w pobliżu przejścia dla pieszych jakoś nie pozostają w pamięci kierowców.

Mistrz nowego odcinka „Stop Cham” uznał, że wymuszenie pierwszeństwa przez kierowcę ciężarówki to okazja do tego, by się z nim skonfrontować. Po drodze skonfrontował się m.in. z linią ciągłą, powierzchnią wyłączoną z ruchu i jeszcze kilkoma innymi przepisami.

Chyba nie zasłużyliśmy na pasy, które pomagają nam włączać się do ruchu na drogach z pierwszeństwem przejazdu. Wzbudzenie, jakie wzbudził film, na którym samochód ciężarowy prawie staranował auto osobowe dowodzi, że trzeba postawić płot.

Pieszy wchodzący na przejście dla pieszych ma pierwszeństwo przed pojazdem - tako rzecze ustawa Prawo o Ruchu Drogowym i od samego początku pojawiły się wątpliwości co do tego, jak wygląda pieszy wchodzący. Teraz rozstrzygnął to sąd. 

Audi i BMW mają w Polsce problem wizerunkowy. Ich kierowcy są kojarzeni ze szczególnym rodzajem naczynia.

Jedno jest pewne - mamy w Polsce za dużo znaków drogowych, których kierowcy w całym tym gąszczu albo nie dostrzegają, albo nie rozumieją. Żeby więc było łatwiej, Wrocław wymyślił... nowe znaki drogowe.

Zamiast poprawy bezpieczeństwa pieszych mamy więcej wypadków z udziałem pieszych na przejściach, więcej ich śmierci i więcej rannych. Mniej jest tylko winnych wśród pieszych. Wygląda to fatalnie, ale trzeba bronić tej reformy.