opel insignia

Tak, to prawda – nie ma już nazwy Opel Insignia, to Buick Regal. Ale choć trudno w to uwierzyć, koncern General Motors zamiast wycofać ten nieco wiekowy już model, na rynku chińskim zafundował mu drugi lifting.

Jakie samochody są najlepsze? Według wielu osób - te, których już się nie produkuje. Ale spokojnie, nic straconego, niektóre auta, których produkcja została już zrzucona, nadal dostępne są w wydaniu w pełni nowym i salonowym, czekając na stocku na nowych właścicieli. 

Opel Insignia jeszcze w tym roku przejdzie na emeryturę - przedstawiciele firmy oficjalnie potwierdzili, że koniec produkcji tego modelu jest już zaplanowany. Następca? Tak, będzie, ale niekoniecznie taki, jakiego mogliby oczekiwać dotychczasowi klienci. 

Kiedyś sprzedawały się znakomicie, dzisiaj coraz częściej znikają z gam europejskich producentów. Duże sedany ustępują miejsca SUV-om. Czy Opel usunie Inisgnię, czy być może ją po prostu u-SUV-i?

Samochód ma mnie przede wszystkim nie denerwować. Od tego wszystko się zaczyna. Opel Insignia 2.0 turbo zdaje ten egzamin. Co z pozostałymi kryteriami?

Jaki samochód wybrać na wakacje, żeby za bardzo nie zmęczyć się długą trasą albo wręcz żeby cała trasa była przyjemnością?

Znam co najmniej kilka osób, które naprawdę jeżdżą samochodem w długie trasy, bo muszą, bo ich praca wymaga osobistej obecności na miejscu. Dziś idziemy po samochód na trasę.

Sprawdziłem, jak jeździ Opel Insignia, który właśnie przeszedł lifting. Test odpowiedział mi na pytanie, czy to dobry samochód, by uhonorować nim pracownika roku.

Opel Insignia po liftingu jest dostępny z trzycylindrowym, 122-konnym dieslem. Nie jestem przekonany, czy to dobry pomysł w tej klasie. Na pocieszenie: wersja GSI znowu ma silnik benzynowy.

Tego się nie spodziewaliście. Dziś odpowiemy sobie na pytanie: jaki Opel z gazem?

Znamy już ceny najnowszej Octavii. W takim razie pora sprawdzić, co można kupić za zbliżone pieniądze. Będzie trochę niestandardowo. Przecież to Autoblog.

Dawno nie było takiego zamieszania z silnikami w ofercie. Diesel 1.5 w Peugeocie i w Oplu wspólną mają tylko pojemność skokową.

Ale zacznijmy może od tych dobrych informacji.

Gdybym miał obstawić, jak będzie wyglądać przyszłość Insignii, powiedziałbym, że ten model po prostu umrze. Ale włodarze PSA mają na niego inny pomysł. Mało zaskakujący.

Australijski Holden zwija się w tempie błyskawicznym. Wszystkie decyzje dotyczące tej marki z ostatnich lat mają jeden cel: zakopać ją głęboko pod ziemię.

Zmiany nie są oczywiste, więc podpowiadamy po czym rozpoznać nowy model.

Plymouth Laser z 1992 r. za dziecko. Czy to dobra zamiana? O tym opowie poniższy Motoblender, czyli subiektywny przegląd wiadomości motoryzacyjnych upływającego tygodnia. 

Żegnajcie GSi, żegnajcie OPC. Nawet zaledwie 200-konny silnik wypada z Insignii. Wygląda na to, że szybkich Opli już nie będzie. Chyba że z wtyczką.

Nie chodzi jednak o te najdroższe samochody, typu jakieś Ferrari, AMG czy McLareny, tylko o najdroższe wystawione egzemplarze w swoim segmencie. Zawsze mnie one fascynują – nie tyle ceną, ile tym, czy ktoś to kupuje.

Przez tydzień z redaktorem Piotrem Baryckim udawaliśmy dyrektorów. On jeździł Superbem, a ja Insignią. Dziś porozmawiamy o tym, który z tych samochodów wybralibyśmy, gdyby trafiła się nam redaktorska funkcja.