normy emisji co2

Toyota, BMW, Bosch i Repsol wlały do dwudziestu aut benzynę bez kropli ropy i puściły je w normalny ruch na hiszpańskich drogach. Brzmi jak rewolucja, ale w praktyce to raczej starannie wyreżyserowany spektakl. Nauczyłem się nie ekscytować motoryzacyjnymi „przełomami”, bo większość z nich nigdy nie wychodzi poza slajdy w prezentacji. Ten miał być inny: prawdziwe...

Aston Martin właśnie ogłosił, że utrzyma przy życiu swoje V12 dzięki jednej sztuczce: nie będzie ich sprzedawał zbyt wiele. Okazuje się, że to najzupełniej legalna furtka w unijnych przepisach. Są klienci, którym się nie odmawia. Ludzie, którzy na godziny zarabiają tyle, co jak albo wy przez rok. Ludzie, którzy nie patrzą na „plebejskie” marki samochodów,...

Analiza opublikowana przez Międzynarodową Radę Czystego Transportu (ICCT) nie napawa producentów optymizmem. Z jej wyliczeń wynika, że w 2025 roku tylko jeden duży europejski producent samochodów osobowych faktycznie mieścił się w unijnych limitach emisji CO2.  O tym doskonale wiedzą w szklanych biurowcach od Stuttgartu po Tokio: Unia Europejska wymaga, aby średnia emisja nowych samochodów rejestrowanych...

Przepisy często nie nadążają za technologią. Hiszpania to zrozumiała, dlatego wprowadzi nowy system etykiet ekologicznych dla pojazdów. Stwierdzenie, że młoda osoba zawsze będzie miała lepszą kondycję, niż dorosła jest dalekie od prawdy, ponieważ bardziej niż wiek liczą się faktyczne możliwości. Podobnie jest z samochodami – stary nie zawsze będzie emitować więcej spalin niż nowy, a...

Agencja Ochrony Środowiska doszła do wniosku, że najwyższy czas poluzować normy emisji spalin, bo obywatele mają problem. Tymczasem w Europie zaczyna się jazda bez trzymanki. Ameryka, jak powszechnie wiadomo, leży na zupełnie innej planecie. Dlatego tam normy emisji spalin były znacznie luźniejsze w porównaniu do europejskich, a samochody więcej emitowały. Nie przestaje mnie to bawić...

Obowiązujący w USA system „CAFE footprint” uzależnia normę emisji danego pojazdu od powierzchni przezeń zajmowanej. To oznacza, że opłaca się robić auta jak największe, bo wtedy niespecjalnie trzeba przejmować się ile palą.

Jaka mądra ta administracja Trumpa, a Unia Europejska głupia – czytam na stronach skupiających przeciwników samochodów elektrycznych. Tyle, że właśnie cofnęliśmy się w rozwoju, a nasze dotychczasowe wysiłki wezmą w łeb. Sean Duffy: tak nazywa się nowy sekretarz ds. transportu (DOT) w Stanach Zjednoczonych. Warto dobrze zapamiętać tę postać, bo pan Sean zaczął swoje urzędowanie...

Jaka znowu kawiarnia, o czym ty w ogóle do nas piszesz redaktorze Grabowski? Co ma kawa do cen samochodów i dlaczego będą droższe? Wszystko moi drodzy, wszystko. Od kilku lat obserwujemy rosnące ceny samochodów, a powodów jest więcej niż mam włosów na głowie. Jakiś Chińczyk zjadł niedogotowanego nietoperza, co przerodziło się później w pandemię? Podwyższamy...

Ile teraz kosztuje Skoda Fabia? Trochę ponad 66 000 zł. Jaka będzie jej cena za chwilę? Prawdopodobnie taka, że nawet producentowi nie uda się przekonać klientów, że jej zakup będzie dla nich interesem życia.  

Subaru nie musi martwić się o przepisy dotyczące normy emisji CO2. Sprzedaż ich aut w Europie jest tak mała, że podpadają pod przepisy o manufakturach. Dzięki temu fani prawdziwej motoryzacji mają w czym wybierać.

Przy czym mowa o polskich salonach, a nie tych np. w Wielkiej Brytanii. Tam już sprzedają wyłącznie konie, jeżeli komuś zależy na względnie sprawnym pokonywaniu dłuższych dystansów. 

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że iście wyścigowa redukcja masy samochodów dosięga nawet takich aut, jak Citroen Berlingo. Ucierpi jego wyposażenie, bo z oferty w niektórych wersjach ma zniknąć na przykład... elektryczne składanie lusterek.

Marka Volvo nie tylko spełni narzucone przez Unię Europejską limity CO2, ale nawet zostanie jej jeszcze trochę niewykorzystanej emisji. Sprzeda ją swojemu byłemu właścicielowi, czyli Fordowi.

Nie robię sobie żartów, koniec samochodów spalinowych jest bliski. Potwierdzają to dokumenty z Brukseli.

Na naszych oczach i  za sprawą naszych portfeli zmienia się oblicze motoryzacji. Cały wysiłek idzie na marne, bo emisja dwutlenku węgla rośnie. Silniki tracą cylindry, wymierają małe samochody i wszędzie słyszymy, że musimy przesiąść się na napęd elektryczny. Poziom emisji dwutlenku węgla przez samochody osobowe ma spadać za wszelką cenę. Warto byłoby ją zapłacić, ale...

Diesle umrą dopiero za 20 lat, a silniki benzynowe za 30 - tak twierdzi BMW. Niektórzy chcieliby uśmiercić je dużo wcześniej.

Zasadniczo wiesz, o co chodzi z tym WLTP i dlaczego zastąpiło NEDC. Orientujesz się także po co istnieją normy emisji spalin. Ale nie wiesz, czy w trakcie testów WLTP włączona jest klimatyzacja i co się dzieje, gdy zacznie się oczyszczać DPF. I jeszcze kilku rzeczy byś się chętnie dowiedział, ale wstydzisz się zapytać.

Wizualizując sobie przesiadkę na samochody elektryczne pewnie myślimy o tych pięknych, nowych modelach, które zachęcą nas swoimi walorami do tego stopnia, że nawet nie spojrzymy na wersje napędzane paliwami kopalnymi.  Wszystko jednak wskazuje na to, że będzie zupełnie inaczej. Już od przyszłego roku w Europie pojawią się nowe limity emisji CO2 dla samochodów. Średnia dla...

Według Carlosa Tavaresa w Europie zagrożone są miejsca pracy 13 milionów ludzi.  W wywiadzie dla Le Figaro prezes Grupy PSA, szefujący Europejskiemu Sotwarzyszeniu Producentów Samochodów (ACEA) stwierdził, że plany do dalszego obniżania emisji CO2 i koncentracja na napędach elektrycznych będą druzgocące dla zatrudnienia w Europie. Za to skorzystają na tym firmy azjatyckie. Tavares nie uszczegóławia...

Jeśli planowaliście zakup nowego Audi RS3, to radzę się pospieszyć. Egzemplarze stojące u dealerów to wasza ostatnia szansa. Przynajmniej dopóki Audi nie wznowi produkcji tego modelu...