hyundai i30

Hyundai i30 to jeden z ulubionych koreańskich modeli w Polsce. Niby na pierwszym miejscu sprzedażowej piramidy Hyundaia obecnie jest Tucson, ale przez wiele lat przodował i30. Dziś nadal sprzedaje się dobrze, jest tuż za kompaktowym SUV-em i Koreańczycy nie chcą się go pozbywać z oferty. Wręcz przeciwnie. Trzecia generacja i30 zadebiutowała w 2016 i od...

Wiele wskazywało na to, że era spalinowych sportowych modeli Hyundai N dobiegła końca tak szybko, jak się pojawiła. Okazuje się jednak, że marka wcale nie porzuca tej koncepcji. Pomimo wycofania z rynku europejskiego uwielbianych modeli i20 N oraz i30 N, Koreańczycy przyznali, że pracują nad ich hybrydowymi następcami.

Hyundai i30 trzeciej generacji jest na rynku już zaskakująco długo, bo od 8 lat. Przyszła pora na drugi już lifting w historii tej odsłony. Zmiany nie zwalą was z nóg, chyba że uwielbiacie kolory.

Hyundaie i30 N i i20 N podbiły serca miłośników hot hatchy i pomogły w zbudowaniu lepszego wizerunku marki. Wystarczy - mówią Koreańczycy i odsyłają te modele do lamusa.

Kupując pierwszy używany samochód, spotkałem się z pięknym określeniem "auto kupione do jeżdżenia", które obejmowało pojazdy, w przypadku których pierwsi właściciele postawili na najbardziej bazowe wersje wyposażenia. Niestety ten pomysł na zakup powoli przestaje pasować do realiów. 

Kurs euro leci w górę jak szalony i pewnie szybko nie wróci do swoich dawnych poziomów. A to oznacza tylko jedno - już i tak bardzo drogie samochody staną się niedługo jeszcze droższe. Jeśli więc ktoś chciał teraz coś kupić, to może być jeden z ostatnich dobrych momentów, przynajmniej w najbliższym czasie. 

Wydawałoby się, że Hyundai i30 nadal dzielnie broni honoru kompaktów. Ale pojawienie się następnej odsłony tego modelu stoi pod znakiem zapytania. Co zamiast niej? Oczywiście SUV.

Hyundai i30 N z automatyczną skrzynią biegów towarzyszył mi w trasie do Wrocławia i z powrotem. Byłem surowym sędzią jakości asfaltu.

Był zimny, deszczowy dzień. W sam raz, by poprosić kogoś o strzelenie z wydechu.

Miesiąc temu Hyundai oficjalnie pokazał odświeżone i30. Dziś zdradził, ile trzeba za nie zapłacić. Bywa taniej niż poprzednio.

Hyundai zaprezentował dziś w końcu oficjalnie odświeżoną odsłonę swojego kompaktowego modelu. Zmiany nie ograniczają się wyłącznie do tego, co widać na pierwszy rzut oka.

Nasz czytelnik ma problem - chce kupić nowe kompaktowe auto, najchętniej z nadwoziem kombi, ale do głowy przychodzi mu póki co wyłącznie nowa Toyota Corolla. Co oprócz niej powinno się znaleźć na liście samochodów godnych rozpatrzenia?

Kompakt, który ma 275 koni mocy. Za dnia wozi dzieci do przedszkola, nocą wielokrotnie mierzy obwód ronda obok hipermarketu. Jeździłem Hyundaiem i30 Fastback N przez kilka dni. Lepiej nie mówić żonie co się dzieje powyżej 4 tysięcy obrotów.

Niektórzy marzą o przejażdżce Ferrari, inni chcieliby pojeździć najnowszym Rolls-Royce’em, a ja marzyłem o tym, by pojeździć Hyundaiem i30 Fastback. Dlaczego? Czy jestem nienormalny?

Jeszcze 2-3 lata temu można było napisać przegląd „dobre i złe diesle”, i miał on sens. Teraz już wiemy, że wszystkie diesle są złe. Co nie zmienia faktu, że na rynku wtórnym nadal mnóstwo jest aut z silnikami wysokoprężnymi i póki co nie zamierzają zniknąć. Oto siedem samochodów ze znakomitymi dieslami, całkiem na przekór obecnym trendom. 

Strasznie chciałbym się przejechać Hyundaiem i30 N. Może przy okazji debiutu wersji Fastback mi się to uda. Póki co, szukam temu autu konkurentów.