hyundai i30

Wiele wskazywało na to, że era spalinowych sportowych modeli Hyundai N dobiegła końca tak szybko, jak się pojawiła. Okazuje się jednak, że marka wcale nie porzuca tej koncepcji. Pomimo wycofania z rynku europejskiego uwielbianych modeli i20 N oraz i30 N, Koreańczycy przyznali, że pracują nad ich hybrydowymi następcami.

Hyundai i30 trzeciej generacji jest na rynku już zaskakująco długo, bo od 8 lat. Przyszła pora na drugi już lifting w historii tej odsłony. Zmiany nie zwalą was z nóg, chyba że uwielbiacie kolory.

Hyundaie i30 N i i20 N podbiły serca miłośników hot hatchy i pomogły w zbudowaniu lepszego wizerunku marki. Wystarczy – mówią Koreańczycy i odsyłają te modele do lamusa.

Kupując pierwszy używany samochód, spotkałem się z pięknym określeniem „auto kupione do jeżdżenia”, które obejmowało pojazdy, w przypadku których pierwsi właściciele postawili na najbardziej bazowe wersje wyposażenia. Niestety ten pomysł na zakup powoli przestaje pasować do realiów. 

Kurs euro leci w górę jak szalony i pewnie szybko nie wróci do swoich dawnych poziomów. A to oznacza tylko jedno – już i tak bardzo drogie samochody staną się niedługo jeszcze droższe. Jeśli więc ktoś chciał teraz coś kupić, to może być jeden z ostatnich dobrych momentów, przynajmniej w najbliższym czasie. 

Wydawałoby się, że Hyundai i30 nadal dzielnie broni honoru kompaktów. Ale pojawienie się następnej odsłony tego modelu stoi pod znakiem zapytania. Co zamiast niej? Oczywiście SUV.

Hyundai i30 N z automatyczną skrzynią biegów towarzyszył mi w trasie do Wrocławia i z powrotem. Byłem surowym sędzią jakości asfaltu.

Był zimny, deszczowy dzień. W sam raz, by poprosić kogoś o strzelenie z wydechu.

Miesiąc temu Hyundai oficjalnie pokazał odświeżone i30. Dziś zdradził, ile trzeba za nie zapłacić. Bywa taniej niż poprzednio.

Hyundai zaprezentował dziś w końcu oficjalnie odświeżoną odsłonę swojego kompaktowego modelu. Zmiany nie ograniczają się wyłącznie do tego, co widać na pierwszy rzut oka.