Cummins

Nie masz takiego diesla. Dlatego ugoda warta 1,675 miliarda dolarów, którą zawarł Cummins obejdzie cię dlatego, że zastanawiasz się, czy ten świat jest na pewno dobrze urządzony.

Lamborghini Gallardo to jeden z nielicznych modeli tej marki, którym miałem okazję się przejechać. Właściciel powiedział mi wtedy, że wóz wciąga 30 l/100 km. Przemknęła mi przez głowę myśl: a jakby tak zamiast V10 wsadzić V10 TDI?

Auta z USA, Kanady czy Japonii – jaki będzie ich status w strefach czystego transportu, skoro nie spełniają norm Euro? Zapewne powiązany z rokiem produkcji, ale to może być trochę absurdalne. Strefa czystego transportu dopuści pojazdy, których w niej nie powinno być, a wykluczy te, które powinny móc do niej wjechać.

Czy to jeszcze terenówka, czy już SUV (Swimming Utility Vehicle – użytkowy pojazd pływający)? Trudno powiedzieć, ale amfibia zbudowana przez AMZ Kutno robi wrażenie. I wyglądem, i ceną.

10,6 litra pojemności skokowej, praca w cyklu dwusuwowym i zaledwie 3 cylindry. Właśnie taki silnik wysokoprężny i bazujące na podobnym pomyśle konstrukcje mogą niedługo trafić pod strzechy w pojazdach ciężarowych.

4 cylindry, 8 tłoków, brak zaworów. Oto nowy silnik Advanced Combat Engine skonstruowany wspólnie przez Cumminsa i Achates Power – trafi do czołgów i innych wozów bojowych, ale nie tylko.

Auta terenowe mają służyć do pracy, a nie do lansu. Dlatego wywalenie V12 z Rambo-Lambo na rzecz wielkiego diesla to pomysł, któremu przyklaskuję wszystkimi kończynami.

Tzw. swapy silników to cudowna rzecz. Można tworzyć zupełnie absurdalne połączenia, których nie ma nikt inny na świecie… albo chociaż w okolicy. Do walki stają dziś dwa takie pojazdy: Toyota Supra Mk4 z ogromnym dieslem oraz ciężarówka Dyna z turbodoładowanym silnikiem 2JZ.