audi a1

Wybór między modelami Audi A1 Sportback a Audi A3 Sportback może stanowić nie lada wyzwanie dla miłośników niemieckiej marki premium. Obydwa modele reprezentują charakterystyczny styl Audi, jednak różnią się wieloma istotnymi aspektami, które warto przeanalizować przed podjęciem decyzji zakupowej. Zarówno mniejszy A1, jak i przestronniejszy A3, oferują sportową sylwetkę nadwozia typu Sportback, jednak różnice w designie i wymiarach mogą mieć kluczowe znaczenie dla potencjalnego nabywcy. Przyjrzyjmy się bliżej tym różnicom, aby ułatwić podjęcie właściwej decyzji.

450 cm – tyle długości ma aktualne Audi A3 sedan. To będzie bazowy model Audi, A1 i Q2 mogą się żegnać. Nie może być małych samochodów z logo Audi.

Nowy wariant Audi A1 to właściwie stary model, ale ktoś najwyraźniej uznał, że pierwotna nazwa uterenowionego miejskiego auta nie była zbyt udana.

Małe, spalinowe auta znikają z rynku – nawet te segmentu premium. W kolejce do odstrzału stoi Audi A1. Obecna generacja dożyje emerytury, ale nie otrzyma następcy.

Wyobraźcie sobie, że produkujecie malutkie auto miejskie. W wersji podstawowej ma koła, kierownicę, dach i 1-litrowy, 3-cylindrowy silnik. Ustalacie cenę za taki produkt na poziomie minimum 90 900 zł i… i tak wam się to wszystko za bardzo nie opłaca. 

W branży motoryzacyjnej obowiązuje już chyba tylko jedna zasada: jeśli możesz coś zmienić w SUV-a, crossovera, albo choć delikatnie to uterenowić – zrób to. I tak właśnie powstało nowe Audi A1 citycarver.

Jakie powinno być idealne auto? Praktyczne? Wygodne? A może po prostu… modne? Albo przynajmniej takie, które podkreśli nasz tzw. lajfstajl. No to poszukajmy tych, które pasują do dwóch ostatnich kategorii.

Niestety, niektóre pytania będę musiał pominąć. Dlaczego? Gdy tekst zachęcający was do komentowania pojawił się na stronie, testowe Audi odpoczywało już na parkingu importera. To z tego powodu nie mogę np. odpowiedzieć komentującemu, który pytał, czy siedząc za kierownicą można zdjąć ręką kurtkę leżącą na tylnej półce. Próbowałem wiercić się na krześle, wyobrażając sobie, że siedzę w A1… ale wszystko na nic. Muszę odpowiedzieć „nie wiem”. Albo „nie wiem, ale wątpię”.

Napiszmy ten test razem. Właśnie spędziłem kilka dni za kierownicą najnowszego Audi A1 1.5 TFSI. Dajcie znać, co chcielibyście wiedzieć o tym wozie, a ja postaram się odpowiedzieć.

Kiedyś sprawa była prosta: nowy samochód wyposażano w najlepszym razie w „instalację do montażu radia”, ewentualnie radio za bardzo słoną dopłatą. To było uczciwe, bo można było sobie kupić dowolne radio i się nim cieszyć. Teraz radia służą jako element zawstydzania klientów.