Nowy Smart w końcu się pokazał. Wyczekiwany powrót w chwale
Smart w końcu pokazał nam nowy model #2. Wszyscy czekaliśmy na wielki powrót takiego modelu jak z najlepszych lat i w końcu się doczekaliśmy.
Zgodnie ze swoją obecną polityką, Smart coraz obficiej wchodzi w wyższe segmenty rynku niż ten, do których zdążył nas przez lata przyzwyczaić. Niestety, nie idzie mu z tym najlepiej. W takiej sytuacji chińsko-niemiecki producent powinien zastanawiać się raczej nad powrotem do czasów, kiedy mu wychodziło - czyli do swoich korzeni w postaci dwumiejscowych jeździdełek.
#2 może być rozwiązaniem
Model produkcyjny o nazwie #2 (oczywiste nawiązanie do modelu Fortwo) po raz pierwszy pojawił się w oficjalnej zapowiedzi we wrześniu, ukazując go jedynie jako cienisty kształt. W grudniu po raz pierwszy ujrzeliśmy go w kamuflażu, podczas testów na torze:
Smart długo grał z nami w jakieś kalambury, bowiem nie pokazywał wprost tego modelu, tylko lawirował jak nam go pokazać, ale i nie pokazać. Następne były te trzy szkice:
W końcu się jest
Więcej szczegółów zostało w końcu ujawnionych w środę, podczas prezentacji na salonie samochodowym w Pekinie, kiedy to pokazano go wraz z jego przeciwieństwem - nowym modelem #6 o długości 5 m. Tak wygląda nowy Smart #2:
Widzimy tutaj pewne podobieństwa do oryginalnego Smarta City-Coupe z 1998 roku, ale przede wszystkim jest bardzo podobny do modelu trzeciej generacji, którego produkcja zakończyła się w 2024 roku. Oznaczałoby to, że nowego Smarta #2 można uznać za pełnoprawnego kontynuatora tradycji modelu, za jego czwartą generację. Choć nie brakuje też elementów tożsamych ze współczesnymi Smartami, jak bardziej obła sylwetka, mocno zarysowane nadkola czy reflektory w kształcie zaokrąglonego trójkąta. Brakuje za to połączenia świetlistym pasem, jak choćby w modelach #1 czy #6.
Napęd będzie elektryczny, a docelowym rynkiem - Europa
Smart #2 będzie oferowany w takiej samej konfiguracji co poprzednicy - dwudrzwiowej, dwumiejscowej i z silnikiem z tyłu, napędzającym tylne koła. Będzie korzystał z nowej architektury Electric Compact Architecture (ECA), opracowanej wspólnie przez obydwu współwłaścicieli marki - Mercedesa i Geely. Zgodnie z informacjami przedstawicieli będzie to najdłuższy z krótkich Smartów, mierząc 2792 mm długości - o 100 mm więcej niż ostatni Smart Fortwo.
Wiele parametrów technicznych jest na razie okryte tajemnicą. Jednakże Smart pochwalił się, że #2 będzie w stanie przejechać 300 km na jednym ładowaniu, a szybkie ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 20 min. Auto będzie także wyposażone w funkcję ładowania V2L, zmieniającą je w mobilny powerbank.
Dirk Adelmann, były już dyrektor generalny Smarta, swego czasu deklarował, że istnieje możliwość opracowania modelu z dwoma silnikami - co oznacza, że hybryda nie jest wykluczona. To byłaby całkiem dobra opcja, gdyż zgodnie z innymi wcześniejszymi deklaracjami przedstawicieli Smarta, zasięg odmiany czysto elektrycznej nie będzie szczególnie powalający.
Pojazd który widzimy jest na razie prototypem, jednak odmiana produkcyjna ma się zbytnio od niego nie różnić. Europa ujrzy go w swoich salonach pod koniec bieżącego roku.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
