Lepmotor wprowadził największego SUV-a. Tak wielkiej baterii nie miał nikt
Leapmotor właśnie zaprezentował największego SUV-a w swojej krótkiej historii. Nazywa się D19 i może się pochwalić największą baterią wśród chińskich samochodów elektrycznych z wydłużaczem zasięgu.
Leapmotor to jedna z chińskich marek znanych z SUV-ów, które oferują swoje produkty także w Polsce. Na rodzimym rynku właśnie poszerzyła swoją ofertę o flagowy model.
Większy od BMW X7
Leapmotor D19 to po prostu krowa. Ma 5252 mm długości, 1995 szerokości, i 1780 mm wysokości, a rozstaw osi sięga 3110 mm. Oznacza to, że jest o 71 mm dłuższy niż BMW X7. Wszystkie warianty D19 są standardowo wyposażone w 21-calowe felgi.
Jeżeli chodzi o stylistykę, to D19 wykorzystuje najnowszy, masywny design marki z dzielonymi reflektorami, gładkimi powierzchniami i chowanymi klamkami. Podobnie jak starsi, lecz mniejsi bracia, nie jest on szczególnie wymyślny, ale ciężko też nazwać go brzydkim.
We wnętrzu może zasiąść siedmiu lub sześciu pasażerów w fotelach zero gravity. W centrum wnętrza znalazł się duży, 17,3-calowy ekran dotykowy, uzupełniony o 10,25-calowy zestaw wskaźników LCD oraz 60-calowy wyświetlacz rzeczywistości rozszerzonej. Nie wygląda to brzydko, ale minimalizm projektu deski rozdzielczej może odbierać nieco poczucia prestiżu, który powinniśmy czuć w tak wielkim, komfortowym samochodzie. Wracając jednak do samych ekranów, to pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji jeszcze jeden, zamontowany pod sufitem o przekątnej 21,4 cala oraz 6-calowy ekran sterowania do niego. Do tego znajdziemy aż 23 głośniki, system generowania tlenu i wbudowaną lodówkę o pojemności 8,1 l.
Zgodnie z chińskimi trendami, nie mogło zabraknąć też masy systemów bezpieczeństwa. D19 wykorzystuje 28 czujników wspomagających jazdę, w tym LiDAR na dachu. Samochód obsługuje też funkcję Navigate On Autopilot (NOA) na drogach miejskich i autostradach, a także potrafi sam hamować awaryjnie przy prędkościach od 4 do 150 km/h oraz omijać przeszkody na drogach z prędkością od 80 do 130 km/h.
EREV z największą baterią
Leapmotor D19 oferuje dwa warianty układu napędowego. Pierwszy wykorzystuje układ elektryczny z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy szczytowej 403 KM, ze spalinowym przedłużaczem zasięgu (EREV) w postaci 1,5-litrowego, benzynowego silnika turbodoładowanego. Dostępne są dwa warianty akumulatora o pojemności 63,7 kWh i 80,3 kWh - jest to imponująca pojemność jak na ten rodzaj napędu, gdyż żadne tego typu auto w Chinach takiej nie ma. Zasięg bez użycia generatora wynosi między 400 a 500 km w trybie CLTC. Akumulatory da się też szybko naładować - szybkie ładowanie od 30 do 80 proc. trwa 15 min.
Dostępna będzie także wersja elektryczna, oparta na architekturze 1000 V. Standardowo ma być wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 550 KM oraz akumulator o pojemności 99,6 kWh lub 115 kWh. Zasięg elektryczny wynosi 620 lub 720 km wg normy CLTC. Dostępna jest również wersja z trzema silnikami, dostępna tylko z większym akumulatorem, oraz mocą maksymalną 724 KM. Przyspieszenie topowej wersji od 0 do 100 km/h wynosi 3,9 s.
Komfort jazdy pasażerom Leapmotora D19 powinno zapewnić dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, umożliwiające regulację wysokości zawieszenia w zakresie 55 mm, dostępne w standardzie niezależnie od jednostki napędowej, czy wersji wyposażenia.
Ceny Leapmotor D19 zaczynają się od 219 800 juanów (116 tys. zł), co jest całkiem niezłą ceną jak na ten segment. Czy zostanie on wprowadzony do Europy, pozostaje tajemnicą.
Więcej o chińskich samochodach przeczytasz tutaj:
