Nowy SUV Porsche coraz bliżej. 1156 KM to stanowczo za mało
Jeśli myśleliście, że żadne nowe Porsche nie przebije Cayenne o mocy 1156 KM, jesteście w błędzie. Dopisek Turbo GT zmieni SUV-a w rakietę.
Gdy w listopadzie ubiegłego roku Porsche zaprezentowało Cayenne Electric, cały motoryzacyjny świat skierował wzrok w kierunku odmiany Turbo o mocy 1156 KM, która, mimo że waży 2645 kg, przyspiesza do 100 km/h w 2,5 sekundy. Wygląda na to, że niemiecki producent dopiero się rozkręca, bo wkrótce ofertę poszerzy jeszcze szybsze Cayenne Turbo GT Electric.
Nowe Porsche Cayenne Turbo GT Electric śmieje się z hipersamochodów
Na początku lutego Porsche poinformowało, że rozpoczęło produkcję Cayenne Electric. Jeśli czujecie, że to samochód dla was, ale jakimś cudem dwie obecne wersje generujące 442 KM lub 1156 KM są według was odrobinę za wolne, warto poczekać na nadchodzącą odmianę Turbo GT Electric.
Prototyp nowej wersji elektrycznego SUV-a został ponownie uchwycony podczas testów, tym razem w zimowych warunkach. Jak widać, Porsche Cayenne Turbo GT Electric będzie wariantem bazującym na odmianie Coupe, który wyróżnia się szybciej opadającą linią dachu, co oprócz zwyczajnie ładniejszej sylwetki, zapewne przełoży się też na nieco lepszy zasięg.
Nas interesują jednak elementy charakterystyczne dla wariantu Cayenne Turbo GT Electric, który w przeciwieństwie do Cayenne Turbo Electric ma duży stały spojler. Prawdopodobnie SUV już w standardzie opuści fabrykę z ceramicznym układem hamulcowym, które normalnie wymaga 46 000 zł dopłaty. Możliwe, że Porsche zdecyduje się popracować nad zawieszeniem, a może nawet zredukuje masę SUV-a, z uwagi na fakt, że mowa o jego najbardziej sportowej wersji.
Niezależnie od tego najbardziej wyczekiwaną zmianą byłby wzrost mocy generowanej przez dwa silniki elektryczne. Dla przypomnienia, Porsche Cayenne Turbo Electric generuje aż 1156 KM 1500 Nm, jednak to chwilowe wartości z funkcją Launch Control. Bez jej uruchomienia SUV ma 857 KM, dlatego Cayenne Turbo GT Electric mógłby poprawić ten wynik. Aż prosi się, by standardowa moc wyniosła w nim 1000 KM, a jeśli chwilowy overboost potrafi podnieść ją o 300 KM, mówimy tutaj o maksymalnych wartościach dochodzących do 1300 KM i zapewne 1800 Nm.
Komu to potrzebne?
Czy taki wynik jest komukolwiek potrzebny? Absolutnie nie. Czy mimo wszystko każdy właściciel go chce? Oczywiście, że tak. Bo czym zaimponujecie znajomemu bardziej niż stwierdzeniem, że wasz ciężki SUV przyspiesza do 100 km/h w (szacunkowo) 2,2 sekundy i gra na nosie, a raczej zderzaku większości współczesnych hipersamochodów za ułamek ich ceny.
Jeśli o nią chodzi, Cayenne Turbo Electric kosztuje minimum 727 000 zł, więc Turbo GT Electric mogłoby podnieść cenę do okolic 800 000 zł. W cenie zapewne i tak znajdzie się większość potrzebnych gadżetów, a fakt wyboru najbardziej sportowej wersji zapewne ograniczy możliwości konfiguracji wnętrza do elementów z alcantary, włókna węglowego i ewentualnych kolorowych przeszyć, więc za dużo nie poeksperymentujecie.
Trudno stwierdzić, kiedy dokładnie Porsche uzupełni ofertę Cayenne o wersję Turbo GT Electric, ale najbardziej prawdopodobna wydaje się końcówka roku lub dopiero 2027 rok. Jeśli więc oczekujecie od samochodu maksymalnej dawki adrenaliny i macie walizkę pełną pieniędzy, musicie jeszcze trochę poczekać.
Więcej o Porsche przeczytasz tutaj:
