Nowy SUV Citroena za 69 900 zł. Chińczycy nerwowo przełykają ślinę
Citroen przygotował taką promocję na C3, że nawet Chińczycy się zawstydzą. Za SUV-a wyposażonego we wszystko, co potrzebne na co dzień, zapłacicie 69 900 zł, choć można też poeksperymentować.
Myślałem, że e-C3 z 2025 roku za 79 900 zł wystawione przez jednego z polskich dealerów to kusząca oferta, ale francuski producent właśnie podniósł poprzeczkę. Z chińską konkurencją jakoś trzeba walczyć, dlatego Citroen obniżył katalogowe ceny egzemplarzy z 2026 roku, które można mieć za mniej niż 70 000 zł. Za takie pieniądze dostaniecie wszystko, czego potrzeba.
Citroen wjechał z promocjami na e-C3 i C3
Jeśli znudziły wam się promocje na pojedyncze egzemplarze dostępne u lokalnych dealerów, świetnie się składa, bo Citroen obniżył ceny modeli e-C3 i C3 bezpośrednio w swoim katalogu. Takim ruchem SUV segmentu B celuje oczywiście w chińską konkurencję i będąc szczerym, trudno się na niego nie skusić, dzięki takiej uniwersalności.
Citroen uwzględnił w promocji bowiem zarówno odmiany benzynowe i hybrydowe C3, jak i elektryczne e-C3, a w przypadku tego ostatniego można oszczędzić najwięcej. Patrząc przykładowo na najtańszą wersję wyposażenia YOU każdej z trzech odmian napędowych wygląda to następująco:
- Elektryczne e-C3 YOU (113 KM) – 69 900 zł zamiast 89 900 zł,
- Hybrydowe C3 YOU (110 KM) – 82 608 zł zamiast 86 050 zł,
- Benzynowe C3 YOU (100 KM) – 69 024 zł zamiast 71 900 zł.
Morał? Na elektrycznym e-C3 w wersji wyposażenia YOU oszczędzicie 20 000 zł, na hybrydowym C3 tylko 3442 zł, a na benzynowym jeszcze mniej, bo 2876 zł. Widać więc, jaką odmianę napędową Citroen podsuwa klientom pod nos, zwłaszcza że najdroższe e-C3 w wersji wyposażenia OUTDOOR jest o aż 29 000 zł tańsze.
Zapomnicie, jak wygląda ładowarka
Niektórzy pewnie zaczną kręcić nosem na wieść o elektrycznym napędzie, ale umówmy się – jeśli samochód służy wam do codziennego zawożenia dzieciaków do szkoły, do dojazdu do pracy i supermarketu, wtyczka wcale nie musi być wadą. W grę wchodzi przecież możliwość wyjechania z salonu nowiutkim pięcioosobowym autem mierzącym 4015 mm za 69 900 zł, a nie czteroosobowym jak Dacia Spring.
Fajnie, że Citroen pozwala na dowolność przy wyborze wersji napędowej i wyposażenia. Zakładając przykładowo, że chcecie zdecydować się na najtańsze e-C3, dostaniecie akumulator o pojemności 30 kWh zapewniający do 212 km w cyklu mieszanym. Maksymalna moc ładowania DC to 30 kW, czyli energię od 20 do 80 proc. uzupełnicie w 36 minut.
Tak niska moc ładowania DC może przerazić, ale jeśli na co dzień robicie 20 km, to o odwiedzaniu stacji ładowania będziecie musieli myśleć raz na dziesięć dni i możecie zrobić to akurat gdy będziecie na zakupach. Nawet przy 30 km dziennie będziecie musieli odwiedzać ładowarkę średnio raz w tygodniu, więc to całkiem niezły kompromis.
Nikt nie broni poszaleć
Jeżeli jednak zależy wam na zasięgu, zawsze możecie zdecydować się na odmianę e-C3 z akumulatorem o pojemności 44,8 kWh, ładowaniem DC 100 kW i zasięgiem wynoszącym 326 km. Najtańsze auto z taką baterią można mieć za 87 150 zł zamiast katalogowych 111 150 zł. Jeśli więc jej wyższa cena na start wam nie przeszkadza, to zaoszczędzicie na takim aucie 24 000 zł.
Dla porównania, chiński BYD Dolphin Surf, który akurat nie jest SUV-em, ale mierząc 3990 mm jest bliższy wymiarami do e-C3 (4015 mm) niż Dolphin (4290 mm), kosztuje 97 700 zł, a przejedzie maksymalnie do 322 km w cyklu mieszanym. Dongfeng BOX kosztuje natomiast 99 900 zł (42,3 kWh, 310 km zasięgu, 4030 mm długości), czyli Citroen ma z kim powalczyć.
Moim zdaniem wyposażenie podstawowych wersji wyposażenia YOU, w które wchodzi pakiet bezpieczeństwa ADAS PACK 4, tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o zmęczeniu prędkości, tylne czujniki parkowania, wyświetlacz head-up LCD i elektryczne szyby przednie, wystarczą, jeśli najbardziej zależy nam na czterech kołach, dachu i kierownicy, ale nie ma się co oszukiwać, że konkurencja z Chin zaoferuje w podobnych pieniądzach nieco lepsze gadżety.
Ale przynajmniej nikt nie powie, że europejscy producenci nie szukają własnego sposobu na zdefiniowanie taniego auta. Każdy orze, jak może.
Więcej o marce Citroen przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.