Felietony

Aż trudno uwierzyć, ale istnieje coś ważniejszego dla największego amerykańskiego producenta niż zyskowność. To elektryfikacja gamy, która ma być trudna, kosztowna i niedochodowa – ale i tak mają zamiar ją przeprowadzić. 

Ten cały Autoblog to tylko narzeka na współczesną motoryzację. A już ten Graboski to najgorszy. Tak sądzicie? To teraz coś z zupełnie innej beczki: oto 5 rzeczy, które bardzo podobają mi się w nowych samochodach i ogólnie we współczesnej motoryzacji.

Anglicy mają nowy pomysł na podniesienie bezpieczeństwa na drogach. Jeśli spowodowałeś/aś śmiertelny wypadek w wyniku niebezpiecznej jazdy, możesz trafić do więzienia na resztę życia. Jest tylko jeden problem.

Nie ma czegoś takiego jak zbyt mocne auto. Moc, która satysfakcjonuje nas przy zakupie, po pewnym czasie powszednieje, i wtedy pojawia się myśl - może by tak zainteresować się chipem?

Styczeń zleciał jak kurs akcji Tesli, zapraszam więc na lutowy już Motoblender - subiektywny przegląd informacji motoryzacyjnych mijającego tygodnia, w którym obrażam wszystkich po kolei.

Konferencja NIK na temat smogu musiała być nadzwyczaj ciekawa. Żałuję, że nie mogłem wziąć w niej udziału. Ale skoro znamy już jej wyniki, można pokusić się o próbę stworzenia najskuteczniejszej strategii walki ze smogiem pochodzącym z transportu.

Miałem napisać „hatakumba”, ale ten dowcip już się zużył. Zaczniemy więc od zagadki: co to jest – ma koła i porusza się siłą mięśni? Pojazd. A co to jest – ma koła i porusza się dzięki silnikowi elektrycznemu? Pieszy. Logiczne?

Tendencja do celebrowania premier nowych samochodów staje się już nudna. Można było ją zrozumieć przy Toyocie Suprze, ale przy Renault Clio jedyne co czuję to niesmak.

Gdzie mamy się ścigać, jak nie ma torów? Tak zazwyczaj pytają zatrzymywani przez policję kierowcy sportowych aut. Tymczasem argument o braku torów już dawno przestał być prawdziwy. Tylko niektórym chyba po prostu nie chce się wydawać pieniędzy, by wziąć udział w imprezie na torze...

Od dawna się nad tym zastanawiam: co spowodowałoby, że całkowicie i ostatecznie porzuciłbym jazdę samochodem?

Witajcie w Motoblenderze. To już trzeci w tym roku Motoblender. Ależ ten czas leci. Lecimy i my, z subiektywnym przeglądem wiadomości.

Podobny przepis obowiązuje już w Nottingham, a nad jego wprowadzeniem zastanawiają się inne miasta. Co więcej,  opłaty będą pobierane za prywatne miejsca parkingowe firmy. Tymczasem sondaże jasno pokazują, że kierowcy jeżdżą autem do pracy, bo nie mają alternatywy.

Padło wczoraj pytanie w moim kierunku, czy opiszę najnowsze badania firmy Kantar wykonane dla Renault, a dotyczące zmian w postrzeganiu zagadnień transportu w miastach. Oczywiście że opiszę, panie Janku!

Krzysztof Brejza, poseł na sejm RP z ramienia Platformy Obywatelskiej, postanowił dowiedzieć się, ile kosztowała naprawa rządowych aut uszkodzonych podczas kolizji, które zdarzyły się w 2017 i 2018 r. Kwoty szokują. Ale to chyba nie politycy są winni...

W dzisiejszym świecie pojęcie konkurencji przestaje mieć jakiekolwiek znaczenie. Po co być lepszym niż rywal, skoro można połączyć z nim siły, opracować produkt taniej, a potem sprzedawać to samo, tylko inaczej opakowane?

Książę Filip, mąż królowej angielskiej, spowodował groźnie wyglądający wypadek. Jadąc Land Roverem zderzył się z Kią, w wyniku czego jego samochód wywrócił się, a pasażerka Kii ma złamany nadgarstek. 

Mało który film otrzymał taką dawkę hejtu jeszcze przed premierą, jak właśnie „Diablo”. Tym bardziej byłem go ciekawy. Czy to naprawdę polscy „Szybcy i Wściekli”?

Witajcie w Motoblenderze. To drugi Motoblender w tym roku i postaram się, żeby ukazywał się regularnie co sobotę. Ten subiektywny przegląd niusów piszę dla Was siedząc na lotnisku w Barcelonie.

Brak ograniczeń prędkości na niemieckich autostradach znowu jest zagrożony. Tym razem przez plan ograniczenia zanieczyszczenia powietrza. Nie, to nie żart, narodowy plan redukcji emisji spalin na poważnie przewiduje wprowadzenie ograniczeń prędkości na nielimitowanych odcinkach autostrad jako sposób walki ze zmianami klimatu. No tak było, nie zmyślam.

ASO to instytucja-legenda. Każdy chce by jego używane auto miało kompletną historię serwisową właśnie stamtąd, ale już mało kto choćby wpadnie tam na kawę po zakończeniu okresu gwarancyjnego swojego samochodu. Ktoś jednak musi tam jeździć, skoro do aut dołączane jest tyle ton papieru z pieczątkami...