Felietony

Gdy nie bardzo wiecie co robić ze swoim życiem, rozpocznijcie budowę supersamochodu. Do budowy samochodu potrzeba: strony internetowej, trochę umiejętności marketingowych i konta do internetowej zbiórki pieniędzy.

„Czy ten autor nie słyszał o obiektywizmie?” Słyszałem i dzięki temu wiem czego mam się wystrzegać, zapraszam więc na Motoblender, edycję dziewiątą – subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych z komentarzem.

Co zrobić z człowiekiem, który ma 86 lat, status legendy motoryzacji i opowiada banialuki, od których można wylądować na onkologii? Można go słuchać w skupieniu i udawać, że chłoniemy jego geniusz, albo skomentować jego słowa z bardziej realistycznego punktu widzenia.

Samochody autonomiczne, czyli takie, które jeżdżą same, jeszcze niedawno były wyłącznie domeną filmów science fiction. Co się stało, że nagle wszyscy chcą je produkować?

Oto Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych z własnym komentarzem. Dziś o zlocie zwykłych samochodów, wbijaniu noża w brzuch i wbijaniu się Teslą w ścianę siłowni. I inne.

Największe imprezy motoryzacyjne tracą na znaczeniu. To nic dziwnego – dzisiaj mało kto ich jeszcze potrzebuje.

Skandal z fałszowaniem wyników testów emisji spalin dotknął też firmę Bosch. W końcu wiele elementów w Volkswagenach było właśnie jej produkcji. Teraz Bosch twierdzi, że ma tajemniczy patent na oczyszczanie spalin i pozbycie się tlenków azotu z diesli. Serio?

Wiemy już, że Jacek Balkan został uniewinniony od zarzutu zniesławienia polskiego producenta supersamochodów pod nazwą Arrinera S.A. Sąd uznał, że jego słowa nie wpłynęły na kondycję Arrinery, a teraz znamy też rozbudowane uzasadnienie wyroku.

Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych z komentarzem uruchamia się dziś po raz siódmy. Nie zwłóczymy, blendujemy!

Zawsze, kiedy wydaje mi się, że już nic głupszego i bardziej szkodliwego nie da się napisać, felietony w Gazecie Stołecznej uświadamiają mi, jak bardzo się mylę. Tym razem aktywiści ustami pani Marty Ż. żądają „Lebensraum”.

Wjazd na przejazd kolejowy, kiedy szlabany już się zamykają. I bez upewnienia się, że jest to całkowicie bezpieczne. Ignorowanie zamkniętych już rogatek. To tylko kilka przykładów zachowań, które narażają życie kierowców i pieszych.

Jochen Sengpiehl, szef marketingu Volkswagena powiedział, że marka nie jest ostatnio w najlepszej kondycji, i że wpływ na to miało wiele czynników, przy czym afera z dieslami była tylko jednym z nich. Zapowiedział odnowienie loga VW i nową strategię marketingową. Przewidujemy, na czym będzie polegać.

Chyba każdemu z nas zdarzyło się czasem narzekać na seniorów za kierownicą. Zdarzyło nam się też sugerować, że trzeba ich badać. I oto rząd wychodzi nam naprzeciw, planując obowiązkowe badania dla kierowców po 60. roku życia. Tylko czy to naprawdę dobre rozwiazanie?

Zapraszam na Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych z komentarzem. Dziś zagłębimy się w tematykę korporacyjną oraz pojawią się brontozaury, a na końcu napisałem projekt ustawy.

Tesla nakazuje trzymać ręce na kierownicy w większości przypadków, ale skoro tak, to dlaczego używa nazwy Autopilot?

W 2017 r. w Polsce było najmniej wypadków i najmniej rannych na drogach w historii. Ale jeszcze nie ma się z czego cieszyć.

Minister i pełnomocnik rządu ds. walki ze smogiem ma plany na rozwiązanie problemu ze stacjami kontroli pojazdów. Podpowiadam mu gotowe rozwiązanie. Nie wszystkim się spodoba: badania techniczne pojazdów należy ograniczyć do sprawdzania składu spalin.

Czasami standardowe pięć miejsc to za mało. Sprawdźmy, jaki wybór na rynku ma ktoś, kto potrzebuje dużego, nowego auta, ale nie chce wydawać fortuny.

Tomasz Sewastianowicz z Dziennika przeprowadził wywiad z prezesem Arrinera S.A. Piotrem Gniadkiem, z którego wynika, że projekt wcale nie umarł śmiercią naturalną. Ależ skąd, po niebywałym sukcesie wersji spalinowej teraz czas na wariant elektryczny!

Producenci tworzą nowe samochody elektryczne nie dlatego, że chcą zbawić świat.  Muszą to robić, by unikać horrendalnych kar finansowych.