Felietony

Zawsze, kiedy wydaje mi się, że już nic głupszego i bardziej szkodliwego nie da się napisać, felietony w Gazecie Stołecznej uświadamiają mi, jak bardzo się mylę. Tym razem aktywiści ustami pani Marty Ż. żądają „Lebensraum”.

Wjazd na przejazd kolejowy, kiedy szlabany już się zamykają. I bez upewnienia się, że jest to całkowicie bezpieczne. Ignorowanie zamkniętych już rogatek. To tylko kilka przykładów zachowań, które narażają życie kierowców i pieszych.

Jochen Sengpiehl, szef marketingu Volkswagena powiedział, że marka nie jest ostatnio w najlepszej kondycji, i że wpływ na to miało wiele czynników, przy czym afera z dieslami była tylko jednym z nich. Zapowiedział odnowienie loga VW i nową strategię marketingową. Przewidujemy, na czym będzie polegać.

Chyba każdemu z nas zdarzyło się czasem narzekać na seniorów za kierownicą. Zdarzyło nam się też sugerować, że trzeba ich badać. I oto rząd wychodzi nam naprzeciw, planując obowiązkowe badania dla kierowców po 60. roku życia. Tylko czy to naprawdę dobre rozwiazanie?

Zapraszam na Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych z komentarzem. Dziś zagłębimy się w tematykę korporacyjną oraz pojawią się brontozaury, a na końcu napisałem projekt ustawy.

Tesla nakazuje trzymać ręce na kierownicy w większości przypadków, ale skoro tak, to dlaczego używa nazwy Autopilot?

W 2017 r. w Polsce było najmniej wypadków i najmniej rannych na drogach w historii. Ale jeszcze nie ma się z czego cieszyć.

Minister i pełnomocnik rządu ds. walki ze smogiem ma plany na rozwiązanie problemu ze stacjami kontroli pojazdów. Podpowiadam mu gotowe rozwiązanie. Nie wszystkim się spodoba: badania techniczne pojazdów należy ograniczyć do sprawdzania składu spalin.

Czasami standardowe pięć miejsc to za mało. Sprawdźmy, jaki wybór na rynku ma ktoś, kto potrzebuje dużego, nowego auta, ale nie chce wydawać fortuny.

Tomasz Sewastianowicz z Dziennika przeprowadził wywiad z prezesem Arrinera S.A. Piotrem Gniadkiem, z którego wynika, że projekt wcale nie umarł śmiercią naturalną. Ależ skąd, po niebywałym sukcesie wersji spalinowej teraz czas na wariant elektryczny!

Producenci tworzą nowe samochody elektryczne nie dlatego, że chcą zbawić świat.  Muszą to robić, by unikać horrendalnych kar finansowych.

Zaczynamy kolejny Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów mijającego tygodnia z jeszcze subiektywniejszym komentarzem. W tym odcinku: zderzający się rowerzyści, szczucie cycem i ludzie, którzy nie mogą się zdecydować jaki samochód chcą, i jeszcze za to płacą.

Sprawa może wydawać się błaha i wiele osób powie, że dotyczy tylko serwisów, ale to nieprawda, bo stanowiłaby zamach na portfele kierowców. Oto w nowych przepisach UE pojawiła się luka, która być może... pozwoli producentom zrezygnować z gniazda diagnostycznego w samochodach. Prowadzone są działania, by do tego nie dopuścić.

Szef strategii produktowej oddziału Kii na USA powiedział w wywiadzie z jednym z portali, że nie wyklucza pojawienia się różnych nowych odmian modelu Stinger. Nie wspomniał nic o tym, jakie to mogą być wersje, więc wziąłem sprawy w swoje ręce i zabawiłem się w przewidywanie przyszłości.

Komfortowe, nowoczesne, wielkie i efektowne - samochody segmentu E są dla wielu spełnieniem motoryzacyjnych marzeń. Ile trzeba zapłacić, żeby zrealizować je przynajmniej w podstawowej wersji?

Szef Mercedesa-AMG zapowiedział, że nowa klasa A w odmianie AMG będzie miała ponad 400 koni i to bez żadnego elektrycznego wspomagania. To nie jest zaskoczenie, bo wyścig zbrojeń w klasie hot hatchy trwa w najlepsze. Ale… czy to są jeszcze hot hatche?

Nie, to nie żart. Pani Marta Żakowska z magazynu Cities napisała felieton dla Gazety Wyborczej (działu warszawskiego), w którym domaga się, żeby piesi przestali dziękować kierowcom za ich zachowanie. Pamiętaj, przechodniu: dziękujesz-przegrywasz!

Zapraszam na Motoblender, czyli subiektywny przegląd niusów motoryzacyjnych i okołomotoryzacyjnych z komentarzem. Czyli: co zdarzyło się w poprzednim tygodniu, a co mogliście przegapić.

W Lwówku Śląskim doszło do bulwersującej sytuacji. 68-latka przejechała samochodem przez przejście dla pieszych, po którym przechodziła wycieczka przedszkolaków. Policja odebrała jej prawo jazdy. Przy okazji, ta sama policja prowadzi też akcję prewencyjną dla pieszych, co niebywale denerwuje tzw. aktywistów antysamochodowych. Nazywają to „obwinianiem ofiar”.

Trafiłem na bardzo ciekawy przypadek kolizji na rondzie. Kobieta zjeżdżająca z zewnętrznego pasa ronda na lewy pas drogi wyjeżdżającej z ronda zderzyła się z inną kobietą opuszczającą rondo z pasa wewnętrznego. Policja ukarała kierującą jadącą po zewnętrznym pasie. Po długiej batalii sąd uniewinnił ją od popełnienia wykroczenia.