Felietony

Volvo jest obecnie jedną z marek, które rozwijają się najbardziej dynamicznie. Wbrew obawom, odkąd kupili ją Chińczycy, firma rozkwita. Zwłaszcza 2019 rok będzie dla niej wyjątkowo ciekawy.

Rynek klasyków i youngtimerów szoruje po dnie, ale nie cenowym, tylko moralnym. Od lat obserwuję przekraczanie kolejnych granic w wypisywaniu głupot i traktowaniu kupujących jak kretynów. Skutek to coraz mniejsza liczba transakcji przy coraz to bardziej napompowanych cenach. Oraz Citroen BX po dachowaniu jako „auto dla konesera”.

Jeśli gdzieś prowadzony jest konkurs na najmniej zaskakującą wiadomość z branży motoryzacyjnej, to być może właśnie poznaliśmy zwycięzcę - DS kończy z modelami DS4 i DS5.

Cześć i witajcie w serii Motoblender, czyli najbardziej subiektywnym przeglądzie niusów motoryzacyjnych mijającego tygodnia. Za-czy-naj-my!

Co zrobić w sytuacji, kiedy dotychczasowy samochód zawodzi cię w fatalny i bardzo niebezpieczny sposób? Skreślić całą markę i kupić coś zupełnie innego? A może jest inne rozwiązanie?

Kilka miesięcy temu zastanawiałem się, po co BMW produkuje samochód z czterema turbosprężarkami – mowa o BMW M550d. W zeszły weekend przejechałem nim 3000 km, poszukując sensu takiego rozwiązania. Znalazłem wiele innych ciekawostek, ale…

Audi kończy prace nad produkcyjną wersją elektrycznego SUV-a. Zamiast lusterek ma mieć kamery. Czy to dobry pomysł?

Witam w 12. odcinku serii Motoblender. Jak zwykle komentuję w niej wiadomości motoryzacyjne z zeszłego tygodnia w sposób całkowicie subiektywny i nacechowany własnymi, najczęściej błędnymi opiniami.

Tryptyk na 40 lat Poloneza kończymy ponownym spojrzeniem prawdzie w oczy. Poprzednia część – Top 10 najlepszych rzeczy, które zrobiono z Polonezem pokazuje, że na przekór wszystkiemu udawało się zrobić z niego ludzi. Ale po drodze bywało różnie... Zatem po dogłębnych konsultacjach wybrałem top 10 mniej chlubnych kart historii Poloneza. Oto najgorsze rzeczy, jakie z nim zrobiono.

Tak już było za komuny. Jak kupowało się samochód, to nie można było sprzedać przed upływem „ustawowego terminu”, który z tego co pamiętam wynosił 3 lata. Było to zabezpieczenie przed spekulantami. Teraz też takie rzeczy się zdarzają, zwłaszcza jeśli chodzi o samochody sprzedawane w niewielkich seriach i to niekoniecznie luksusowych marek.

60 tysięcy złotych to kwota, która kiedyś pozwalała myśleć nawet o nowych samochodach klasy średniej. Obecnie kupuje się za tyle kompakt w ubogiej wersji albo auto segmentu B w średniej. Tymczasem na rynku aut używanych można już trochę poszaleć. Czy warto?

W rozmowie z portalem BRD24.pl Marek Dworak, dyrektor Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego i autor programu „Jedź bezpiecznie” argumentuje za wprowadzeniem pojęcia „prędkość zalecana” zamiast niektórych ograniczeń prędkości. I to jest bardzo dobry pomysł.

Kilka dni temu skrytykowaliśmy opinię EFL dotyczącą kosztu użytkowania samochodu elektrycznego. Mamy odpowiedź od EFL.

Kiedyś było Moto-Rodeo, a teraz będzie Moto-RODO. Ale będzie sieczka. Zapraszam na Motoblender, odcinek 11 - czyli subiektywny przeglądu niusów mijającego tygodnia.

Chodzi o elektryczne motorowery, które mogą rozwijać prędkość do 25 km/h. Nie można ich zarejestrować, bo nie mają homologacji, więc nie można nimi jeździć po ulicy. Po drodze dla rowerów też nie, bo nie są rowerami. Ciekawe, kto ma w tym interes?

Według wyliczeń EFL koszt użytkowania auta elektrycznego przez 3 lata jest o 45 proc. wyższy niż w przypadku samochodu z silnikiem spalinowym. Według mnie to naciąganie faktów.

To już dziesiąta edycja cyklu Motoblender, czyli subiektywnego przeglądu niusów motoryzacyjnych i okołomotoryzacyjnych z zeszłego tygodnia. W tej edycji Szwedzi wynajdują trolejbus, Opel Astra jedzie SIEDEMSET NA GODZINĘ, a Ford wini media za swoje głupie decyzje.

Brytyjski urząd stwierdził, że reklama BMW xDrive promuje niebezpieczną i zbyt szybką jazdę. Żądny wrażeń, obejrzałem ten spot. Problem polega na tym, że… nic się w nim nie dzieje. Za to kiedyś to były reklamy!

W designie nowych aut jest tyle powtórzeń, że zaczynam wierzyć w istnienie oprogramowania, z którego korzystają wszyscy projektanci nowych samochodów.

Miniblender to taki Motoblender, tylko że mniejszy i w środku tygodnia. Jako że narobiło się ciekawych niusów, to trzeba je tu na szybkości podsumować.