Oto nowe BMW serii 7. Zaskoczenie to jej drugie imię
BMW przygotowuje się do oficjalnej premiery serii 7 po liftingu. Limuzyna będzie jeszcze bardziej kontrowersyjna niż wcześniej.
W kwietniu miną cztery lata od debiutu BMW serii 7 (G70). Choć historia obecnej generacji Audi A8 dobiegła końca, to Mercedes zaprezentował ostatnio odświeżoną Klasę S, więc aby siódemka mogła skutecznie z nią konkurować, też powinna przejść lifting. Bądźcie spokojni, jej nowe wcielenie jest tuż za rogiem. Producent właśnie pokazał limuzynę na pierwszym zdjęciu.
Odświeżone BMW serii 7 (G70) zapowiedziane
Ludzkość wciąż szuka odpowiedzi na wiele pytań. Jednym z nich jest to, która niemiecka limuzyna segmentu F jest najlepsza. Producenci prześcigają się w dostarczaniu klientom nowoczesnej technologii i wygody w eleganckim nadwoziu, ale na końcu wszystko i tak sprowadza się do gustów i guścików. Na placu boju pozostała Klasa S po liftingu oraz Seria 7, której odświeżony wariant jest coraz bliżej premiery.
Do tej pory mogliśmy oglądać jedynie prototypy serii 7 po liftingu, które i tak zdążyły zdradzić wiele istotnych szczegółów, ale producent z Monachium właśnie zapowiedział oficjalną premierę limuzyny. W mediach społecznościowych BMW pojawiła się bowiem grafika prezentująca nerki i górne światła nowej serii 7 na czarnym tle.
Ich kształt zauważalnie się zmienił. LED-y zamiast litery „J”, przypominają teraz „I” i zostały przesunięte do górnej krawędzi lampy. Nerki natomiast są bardziej kanciaste, a podświetlenie przebiega również od strony łączenia. Jeśli więc lubicie świecidełka, będziecie zadowoleni, a to tylko część nowości, o których wiadomo już teraz.
To wiadomo o siódemce po liftingu
Nerki zyskają poziome listwy zamiast pionowych, a z tyłu pojawią się nowe światła. Niewykluczone, że producent uzupełni listę opcji o inne wzory felg, kolory tapicerki i listewki dekoracyjne. To jednak nic w porównaniu z rewolucją, którą przejdzie wnętrze.
Zmiany, o których mowa uchwycono na zdjęciu szpiegowskim. To wyświetlacz 3D Head-Up ciągnący się pod szybą przez całą jej szerokość, który jest elementem wchodzącym w skład stylistyki Neue Klasse znanej już chociażby z BMW iX3. Zalicza się do nich jeszcze 17,9-calowy wyświetlacz w centralnej części deski rozdzielczej i futurystyczna kierownica. W Klasie S po liftingu też zdecydowano się na nowe wnętrze, ale zmiany wydawały się delikatniejsze. Pytanie, czy BMW serii 7 i i7, zamiast pozostać eleganckie, już niedługo znów nie zostaną uznane za zbyt kontrowersyjne, jak w 2022 roku, gdy trafiły na rynek.
Co do gamy siódemki, ta składa się aktualnie ze spalinowych 740d xDrive, 750e xDrive i M760e xDrive oraz elektrycznych eDrive50, xDrive60 i M70 xDrive. Za pierwszą częścią skomplikowanego szyfru stoją 3-litrowy diesel z układem miękkiej hybrydy i 3-litrowa benzyna jako hybryda plug-in. Wszystko wskazuje na to, że te same silniki trafią do serii 7 po liftingu, ale mogą zyskać więcej mocy i bardziej pojemne akumulatory.
W Stanach Zjednoczonych można kupić nową serię 7 z 4,4-litrowym V8, jednak w Europie ta jednostka powinna być zarezerwowana wyłącznie dla Alpiny B7. Z uwagi na szereg zmian warto przygotować się też na podwyżkę cen. Za serię 7 trzeba zapłacić obecnie minimum 570 500 zł, a za i7 trochę mniej, bo 540 000 zł. Dla porównania Klasa S po liftingu to wydatek rzędu 571 700 zł za wersję krótką i 585 100 zł za dłuższą odmianę, więc BMW zapewne wkrótce się z nimi zrówna. Wszystko wyjaśni się w najbliższych miesiącach – trzeba jeszcze chwilę wytrzymać.
Dowiedz się więcej o marce BMW:
