Nowe BMW z dieslem wycenione. Pół miliona złotych tu nie wystarczy

Fani połączenia luksusu i klekotu wysokoprężnego silnika będą w siódmym niebie. To dlatego, że wraz z początkiem października polski cennik BMW serii 7 po liftingu poszerzyła odmiana z dieslem, a to nie wszystko. Jeśli chcecie, możecie też poczuć, co to znaczy mieć 612 KM pod prawą nogą, o ile okolice 750 000 zł za odmianę plug-in was nie przerażają.

Od debiutu odświeżonej siódemki minęło prawie pół roku. Krótko po tym wydarzeniu poznaliśmy już polskie ceny odmiany benzynowej i trzech wariantów elektrycznych, ale prawda jest taka, że to klekoczący diesel był tym, na co czekało najwięcej klientów.

Zanim przejdę do cen, warto szybko przypomnieć, co zmieniło się w odświeżonej siódemce, czyli serii 7 i i7. Samochody dostały stylistykę Neue Klasse z zupełnie innym przodem. Dolne reflektory są teraz mniejsze, a nerki stały się dużo bardziej kanciaste. Do tego dochodzi wyżłobienie na masce, które jest jeszcze większe niż wcześniej.

I tak jak przód samochodu podoba mi się bardziej w wersji po liftingu, tak tył przeraża mnie zbyt dużymi reflektorami. Wcześniej siódemka z tyłu była bardziej minimalistyczna – teraz ni to listwa świetlna, ni to eleganckie lampy, no i znaczek BMW moim zdaniem jest za blisko świateł.

Jeżeli zmiany z zewnątrz nie robią na was wrażenia, zajrzycie do środka, gdzie przeszło prawdziwe tornado. Zamiast dwóch ekranów połączonych w jedną taflę szkła, mamy centralny niesymetryczny wyświetlacz, a przed pasażerem, kolejny. Kierowca zaś znajdzie wszystkie potrzebne informacje tuż pod przednią szybą, za co odpowiada BMW Panoramic Vision.

W momencie publikowania polskiego cennika w maju tego roku do wyboru było tylko BMW 740 xDrive (400 KM) z trzylitrową benzyną i układem miękkiej hybrydy za 560 000 zł oraz elektryczne 50 xDrive (455 KM), 60 xDrive (544 KM) i M70 xDrive (680 KM) kosztujące kolejno 560 000 zł, 650 000 zł i 820 000 zł.

Teraz pojawiła się odmiana, na którą wszyscy czekali najbardziej – 740d xDrive z trzylitrowym dieslem i układem miękkiej hybrydy. Wersja ta generuje 313 KM i osiąga setkę w 5,7 sekundy. Nie jest tania, bo BMW wyceniło ją na 590 000 zł, czyli kosztuje 30 000 zł więcej od benzynowego 740 xDrive.

Co więcej, 740d xDrive jest też droższe od swojego niemieckiego konkurenta. Mercedes S 350 d 4MATIC z 313-konnym trzylitrowym dieslem i układem miękkiej hybrydy kosztuje 571 700 zł, czyli 18 300 zł mniej. BMW można jednak usprawiedliwić, bo podana cena dotyczy krótkiej eski (5194 mm długości), gdy siódemka ma 5395 mm długości. Klasa S Long (5304 mm), to już 585 100 zł, więc wygląda na to, że auta w rzeczywistości są podobnie wycenione.

Oprócz diesla, w polskim konfiguratorze odświeżonej serii 7 pojawiły się też dwie hybrydy plug-in. Zarówno 750e xDrive, jak i M760e xDrive bazują na trzylitrowej benzynie i mają akumulator zapewniający zasięg do 88 km na prądzie, jednak różnią się mocą.

Wariant 750e xDrive generuje systemowo 489 KM, a M760e xDrive aż 612 KM. Różnica wydaje się duża, ale w praktyce już pierwszy z nich osiąga setkę w imponujące 4,6 sekundy, a drugi potrzebuje na to jeszcze mniej, bo 4,1 sekundy. Nie zapominajcie jednak, że królem przyspieszenia w przypadku siódemki i tak będzie i7 M70 xDrive, które schodzi do 3,8 sekundy.

No dobra, a ile kosztują plug-iny? Kolejno 662 500 zł i 755 000 zł, czyli to drogi interes, a doliczając do tego opcje, okolice miliona złotych nie będą żadnym problemem. Nareszcie można zatem powiedzieć, że polski cennik odświeżonego BMW serii 7 jest kompletny – znajdziecie go tutaj:

Diesel:

Plug-in:

Benzyna:

Elektryczna:

Więcej o marce BMW przeczytasz tutaj: