Oto nowy sedan BMW. Musisz się dobrze przyjrzeć
Nie trzeba kupować serii 7, by poczuć, czym jest wygodne auto. Do sieci trafiły zdjęcia BMW serii 3 nowej generacji w wersji, która zapewni jeszcze więcej komfortu pasażerom siedzącym z tyłu.
Większość europejskich klientów wychodzi z założenia, że żeby auto było naprawdę wygodne, koniecznie musi być to limuzyna segmentu F. Prawda jest jednak taka, że dla pasażerów siedzących z tyłu najbardziej liczy się rozstaw osi.
Chińczycy już dawno to rozgryźli, dlatego na ich rynku spotkać można dziwolągi pokroju A6L czy klasy A long. Wygląda na to, że niedługo do zabawy dołączy BMW serii 3 nowej generacji, które zyska parę centymetrów.
Oto nowe BMW serii 3 Long Wheelbase
W połowie marca tego roku BMW zaprezentowało elektrycznego odpowiednika trójki nowej generacji, czyli i3. Pod koniec września dołączyła do niego pełnoprawna spalinowa seria 3. Mogłoby się wydawać, że to futurystyczne modele projektowane z myślą o Chinach, ale tak się składa, że to Europa miała pierwszeństwo.
W Polsce i3 i serię 3 nowej generacji można bowiem zamawiać już od kilku tygodni. W Chinach zaś premiera BMW i3 odbyła się dopiero pod koniec kwietnia, bo tamtejsi klienci dostali nieco inną odmianę Long Wheelbase, czyli taką z dłuższym rozstawem osi. O dziwo nadal nie ma ona cen i nie da się jej jeszcze kupić.
Nie wszyscy ekscytują się na wieść o elektrycznym napędzie, dlatego wygląda na to, że już niedługo na chiński rynek trafi spalinowe BMW serii 3 Long Wheelbase, które zapewni pasażerom siedzącym z tyłu jeszcze więcej komfortu.
Europejska piątka się wstydzi
Zdjęcia spalinowego BMW serii 3 Long Wheelbase nowej generacji zostały właśnie ujawnione przez Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), co oznacza, że samochód przechodzi już przez procesy homologacyjne przed wprowadzeniem na tamtejszy rynek. Coś czuję, że wielu europejskich klientów pozazdrości Chińczykom, bo świeżutki sedan będzie naprawdę wygodny.
Z zewnątrz naturalnie będzie trudno znaleźć jakiekolwiek różnice, zwłaszcza jeśli do tej pory krótko wpatrywaliście się w sylwetkę najnowszej serii 3. Oprócz niecodziennych w porównaniu do Europy oznaczeń wersji silnikowych najwięcej zdradzają bowiem wymiary podane przez MIIT, bo wynika z nich, że auto w wersji Long Wheelbase ma 4865 mm długości, 1852 mm szerokości i 1461 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2970 mm.
Morał? Najnowsza Seria 3 w odmianie Long Wheelbase przeznaczona na Chiny jest dokładnie o 10 cm dłuższa względem europejskiej (4765 mm), a w samym rozstawie osi aż o 11 cm (2860 mm).
Jeśli szukacie punktu odniesienia, dodam tylko, że chińskiej nadchodzącej serii 3 Long Wheelbase w rozstawie osi brakuje tylko 2,5 cm do europejskiej serii 5 (2995 mm), czyli można stwierdzić, że tamtejszy segment D zbliża się wymiarami do naszego segmentu E.
Jeszcze nie wszystko stracone
Do wnętrza niestety nie możemy zajrzeć, bo MIIT nie uwzględniło zdjęć środka serii 3 Long Wheelbase, więc nie wiadomo, czy BMW zdecyduje się na jakieś inne drobne rozwiązania.
Co do gamy napędowej, z danych MIIT wynika, że przedłużona trójka będzie dostępna w wersjach 325L i 330L. Obie korzystają z dwulitrowego silnika, ale pierwsza odmiana generuje 234 KM, a druga 286 KM, więc są to nieco inne warianty niż te w Europie – 156-konne 318, 211-konne 320 i 443-konne M350 xDrive. Auta będą jednak nieco cięższe, dlatego dodatkowa moc pomoże zakryć różnicę w przyspieszeniu.
Według mediów, spalinowa seria 3 Long Wheelbase trafi na chiński rynek w 2027 roku, więc zapewne bliżej tego terminu poznamy jej oficjalne ceny. Szczerze mówiąc, nabrałem trochę wiary w BMW, o którym od kilku lat mówi się, że stawia Chiny ponad Europę, ale takie drobiazgi jak kolejność premier na danych rynkach pokazują, że Stary Kontynent nadal jest ważny dla producenta z Monachium.
Szkoda tylko, że o BMW serii 3 Long Wheelbase możemy jedynie pomarzyć…
Więcej o marce BMW przeczytasz tutaj:
Ukończył studia na kierunku Dziennikarstwo i komunikacja społeczna. Na co dzień specjalizuje się w marketingu medycznym jako SEO writer i redaktor tekstu, ale to motoryzacja zajmuje specjalne miejsce w jego sercu już od najmłodszych lat. W wolnych chwilach rozwija pasję do fotografii, wykonując sesje zdjęciowe samochodów sportowych. W swoim portfolio ma dziesiątki współczesnych modeli Ferrari, Lamborghini i Porsche. Kocha lotnictwo, dlatego weekendami potrafi godzinami szybować po cyfrowym niebie.