Alfa daje nam Giulię napędzaną wiatrem. Wygląda ładnie, ale błagam, dość
Alfa Romeo przygotowała dla swojej Giulii wersję specjalną Luna Rossa. Czy jest fajna? Oczywiście, że tak. Czy już brakuje nam koralików na liczydle do policzenia wszystkich wersji specjalnych? Oczywiście, że tak. Czy mamy już dość kolejnych wersji specjalnych Giulii? Oczywiście, że tak.
Na targach samochodowych w Brukseli Alfa Romeo zaprezentowała Giulię Quadrifoglio w specjalnej wersji o nazwie Luna Rossa. Została ona opracowana w ramach nowego programu personalizacji Alfy Romeo o nazwie Bottegafuoriserie, uruchomionego w listopadzie. Ta Giulia ma zaś stanowić efekt współpracy Alfy Romeo z włoskim zespołem żeglarskim startującym w America's Cup, nazywającym się właśnie Luna Rossa (czerwony księżyc).
Kilka głów na pewno się odwróci
Pod względem wizualnym Giulia Luna Rossa wyróżnia się dość pozytywnie na tle wcześniejszych odmian limitowanych. Pomalowano ją opalizującym, czarno-szarym lakierem inspirowanym kadłubem łodzi Luna Rossa, z dodatkiem licznych elementów pokrytych włóknem węglowym, czy czerwonych akcentów: w tym na felgach, bocznym pasie z logo zespołu żeglarskiego, oraz - po raz pierwszy w historii mediolańskiej marki - czerwonymi emblematami Alfa Romeo. Wszystko wieńczy marketing Alfy, określający tę wersję jako "napędzaną wiatrem".
Wnętrzu również nie można odmówić sportowej elegancji i nawiązań do Luna Rossa. Kubełkowe siedzenia marki Sparco zostały wykończone materiałami i grafikami inspirowanymi kamizelkami ratunkowymi noszonymi przez załogę Luna Rossa. W desce rozdzielczej zaś umieszczono fragment żagla drużyny Luna Rossa, wtopiony w ozdobną intarsję.
Największy docisk w Giulii
Giulia Luna Rossa ma być najbardziej zaawansowaną pod względem aerodynamiki odmianą wyczynowej Giulii Quadrifoglio - to właśnie na opływowość położono największy nacisk od strony osiągów. Składa się na nią specjalny, w pełni karbonowy pakiet aerodynamiczny obejmujący elementy przedniego zderzaka, profile podwozia, progi boczne i duże, dwuprofilowe tylne skrzydło inspirowane jachtami wyścigowymi. Efektem jest docisk na poziomie ok. 140 kg przy pełnym oporze powietrza, czyli pięć razy więcej niż w standardowej Giulii z koniczyną z boku. Równowaga aerodynamiczna pozostaje zbliżona do standardowej wersji, z podziałem osi przód-tył w stosunku 40/60.
Układ napędowy ma pozostać niezmieniony względem innych wersji limitowanych - co oznacza podwójnie turbodoładowaną widlastą "szóstkę" o pojemności 2.9 l, generującą 520 KM, połączoną z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Prędkość maksymalna ma wynosić ok. 300 km/h.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa ma być tak technicznym, jak i stylistycznym pokazem głębszej współpracy z zespołem Luna Rossa przed 38. America's Cup, który po raz pierwszy odbędzie się we Włoszech w 2027 r. Auto ma być produkowana w fabryce Alfy Romeo w Cassino, a następnie wykańczana w procesie rzemieślniczym z udziałem wyspecjalizowanych włoskich dostawców, w liczbie ograniczonej do zaledwie dziesięciu egzemplarzy. Podoba wam się? Bardzo mi przykro, ale podobno wszystkie Luny znalazły już swoich właścicieli.
Mnie również się podoba, ale na litość boską - ile jeszcze tych wersji specjalnych powstanie? Ostatnio Alfa Romeo ogłosiła, że Giulia i Stelvio pozostaną w produkcji do 2027 r. Autom produkowanym od odpowiednio 11 i 10 lat przyda się w końcu emerytura, nawet jeżeli sylwetkom nie można odmówić ponadczasowości. Alfa Romeo tylko w tym momencie przedłuża ich agonię, wciskając kolejne wersje specjalne. Nieważne, że są ładne. Nieważne, że honorują bardzo ważne podmioty. Powiem wprost, bez ogródek - wystarczy. Chcemy nową Giulię i Stelvio.
Więcej o Alfach Romeo przeczytasz tutaj:
