vag

Zostaje to, co jest teraz w ofercie. Z ewentualnymi modyfikacjami, które pozwolą obecnym silnikom spełnić nadchodzące normy. 

Skoro silniki TDI, i diesle w ogólności umierają, to czy warto jeszcze wydawać pieniądze na niezniszczalne TDI?

Pamiętacie Mazdę RX-8 zeswapowaną na 1.9 TDI? Jakiś czas temu wywołała prawdziwą burzę. Teraz znowu jest na sprzedaż.

Mamy do wydania 100 tys. zł i chcemy kupić samochód na już. Bez konfigurowania, bez bawienia się w porównanie katalogów i wersji wyposażenia. Po prostu idziemy do salonu i dobieramy sobie coś pasującego ze stanów magazynowych. W czym możemy wybierać?

Krótka była radość fanów diesla. Touareg z 8-cylindrowym, 4-litrowym TDI nie będzie zwiastunem powrotu tego typu jednostek. Będzie jedyny w swoim rodzaju i… ostatni.

Na nic ciągnąca się latami Dieselgate, na nic gigantyczne kary i medialna nagonka. Samochody z silnikami Diesla od Volkswagena nie tyle sprzedały się w 2018 r. tak samo jak wcześniej – w Niemczech sprzedały się jeszcze lepiej!

Stało się – pół roku po podpisaniu listu intencyjnego, Volkswagen i Ford rozpoczęły oficjalną współpracę, razem szykując się do produkcji nowych modeli samochodów, które trafią na światowe rynki. 

To już oficjalny koniec nazywania Skody Superb czeskim Passatem, bo teraz oba te samochody będą wychodziły z jednej fabryki. Volkswagen oficjalnie ogłosił, że przenosi produkcję swojego segmentu D do fabryki w Kvasinach.

Jak zrobić samochód, który pokochają Polacy? Musi być prosty, tani w zakupie i eksploatacji, a do tego praktyczny? A skąd.

Mogłoby się wydawać, że znamy większość aut grupy Volkswagena. Tymczasem lektura gamy modelowej VW czy Skody na przykład z Chin lub z Rosji może być zaskakująca. Zapraszam na sporą dawkę wiedzy.