skrzyżowania

Kiedy rowerzysta ma pierwszeństwo przy przekraczaniu jezdni? Większość osób odpowie pewnie, że wtedy, kiedy znajdzie się na przejeździe. I będzie to doskonały dowód na to, że czas przemyśleć, czy na pewno nasze przepisy są tak dobre, jak niektórym się wydaje. 

Stajemy grzecznie pod sygnalizatorem i czekamy na zielone światło. Samochód obok nas rusza, więc ruszamy i my, nie oglądając się na nic innego. Rozsądne? Niespecjalnie, szczególnie jeśli pojazdem obok jest autobus.

Jest takie skrzyżowanie w Lublinie, które wygląda jak rondo. Podobno jest tam niebezpiecznie, no to pojechałem sprawdzić. Zobaczyłem, że skrzyżowanie ulicy Wrotkowskiej z ulicą Diamentową trudno jest wziąć za rondo, ale też to, że nic tam nie widać.

Najgłupsze skrzyżowanie w Warszawie dla ruchu rowerowego znajduje się u zbiegu ul. Nowoursynowskiej z Doliną Służewiecką. Samochody przejeżdżają na wprost na zielonym, ale jeśli jedziesz rowerem, to tak dobrze już nie ma.

Skrzyżowanie z piekła rodem, gdzie w jednym spotyka się aż osiem ulic nie istnieje, nie może cię skrzywdzić. Błąd, takie coś istnieje w Łodzi i może cię skrzywdzić. Przez ostatnie dwie dekady zginęło tam 21 osób. 

Nowe przepisy definiujące to, czym jest skrzyżowanie, wprowadzają taki zamęt, że nawet w sytuacji, kiedy chcemy je zrozumieć, możemy mieć z tym spore problemy. A nawet jeśli zrozumiemy, to przełożenie wiedzy teoretycznej na praktyczną może być wyzwaniem.

Jest nowa definicja skrzyżowania - uwaga, bo można przez nią zapracować na naprawdę wysoki mandat. 

Zjazd z drogi głównej traktujemy przeważnie jako coś, co nas nie dotyczy, w końcu nie jest to żadne skrzyżowanie. My jedziemy prosto, ktoś jak chce skręcić, to niech sobie skręca i każdy jedzie w swoją stronę. Niestety nie do końca tak jest, a już w przypadku rozjazdów dróg na terenie zabudowanym trzeba szczególnie uważać. 

Co oznacza czerwone światło na sygnalizatorze? W tym przypadku tak jakby nic. I to by było na tyle, jeśli chodzi o sygnalizację świetlną jako cudowne rozwiązanie wszystkich problemów.

Cały czas czekam na dzień, kiedy będzie można powiedzieć, że kierowcy zaczęli się choć odrobinę bardziej przejmować bezpieczeństwem swoim i innych. Ale on coś nie bardzo chce nadejść, czego dowodem jest kolejna plaga: to przejazd przez skrzyżowanie na czerwonym świetle, za co kara najwidoczniej jest zbyt lekka.

9827 wypadków, 410 zabitych i 12 194 rannych - tak w zeszłym roku prezentowały się w Polsce policyjne statystyki dotyczące bezpieczeństwa na skrzyżowaniach. Honda ma pomysł, jak zmienić ten stan rzeczy.