silniki puretech

W moje ręce trafił najnowszy Peugeot 3008 w wersji GT z napędem hybrydowym. Jeśli nie wiedzieliście o jego istnieniu, to nie martwcie się – w przypadku tego modelu producent poświęcił więcej uwagi wersji elektrycznej. Jednak odmiana zasilana „sokiem z dinozaurów” istnieje. Powstaje pytanie: jaka jest? Sprawdziłem to na dystansie ponad 1000 km i już wszystko wiem. Zapraszam na test.

Eksperyment z 1.2 PureTech i paskiem rozrządu w kąpieli olejowej chyba się nie powiódł, nowa generacja będzie mieć łańcuch rozrządu.

Przy czym jeśli trafimy na 1.5, to często i tak możemy mówić o sporym szczęściu. Albo po prostu kupiliśmy naprawdę dużego SUV-a. Zresztą zobaczcie, co nam oferują producenci:

Na rozliczne. Zebrałem 7 takich pytań po tygodniu jazdy tym francuskim elegantem.

Zaczął się sezon ogórkowy, więc z tej okazji postanowiłem sprawdzić jak z wożeniem zielonego warzywa poradzi sobie Peugeot 3008 1.6 180 PureTech. Przy okazji trafiło mi się auto po 20 tys. km niełatwej służby jako testówka, więc mogłem się przyjrzeć jak przetrwało intensywną eksploatację.

4 miesiące po premierze nowego Peugeota 208, Francuzi odkryli resztę kart i pokazali jego podwyższony odpowiednik w gamie. Oto nowy Peugeot 2008.

Skontaktował się z nami pan Bartłomiej. Nasz czytelnik ma kłopot związany z jego Peugeotami 308 wyposażonymi w 130-konne silniki 1.2 PureTech. Czyżby chodziło o rozrząd? Oczywiście.

Dotarły do mnie niepokojące doniesienia o problemach z silnikiem 1.2 PureTech spotykanym w Peugeotach, Citroenach i DS-ach. Chodzi o rozrząd w kąpieli olejowej, a dokładniej o łuszczący się pasek. 

Po czterech latach przestoju, od dziś w tyskiej fabryce Opla będą powstawać silniki 1.2 Turbo PureTech.

Do fabryki Opla w Tychach już w przyszłym roku zostanie przeniesiona linia produkcyjna silników benzynowych PureTech. To bardzo dobre wieści dla tamtejszych pracowników.