range extender

Zła wiadomość. Elektryczny Mercedes EQS nie będzie miał dwucylindrowego, 1-litrowego silnika benzynowego.

Ludzie, którym Mazda kojarzy się automatycznie z hasłem „silnik Wankla” chyba nie jeżdżą już samochodami, bo zamiast tego siedzą w bujanych fotelach i wspominają dawne czasy. Zostali jeszcze ewentualnie ci, którzy mieli model RX-8. Nie jestem pewien, czy dobrze wspominają swoją przygodę z tym samochodem.

Mazda MX-30 próbuje wykroić dla japońskiego producenta kawałek tortu w klasie elektrycznych crossoverów, ale przeszkadza jej w tym niewielki zasięg. Silnik Wankla ma to zmienić.

To najprawdopodobniej najdziwniejszy samochód do tej pory w serii „Jak to jeździ”. Dziwniejszy o tyle od innych, że ma niecodzienny napęd, sprzedają go tylko w Japonii, a testowałem go na ulicach Tokio w warunkach szalejącego monsunu.

Ogromny chiński koncern motoryzacyjny Geely ma już w swoim portfolio markę Volvo. Teraz stawia na rozwijanie London EV Car Company i atakuje rynek taksówek oraz małych dostawczaków.

Niedawno pisaliśmy o tym, że Maździe udało się uzyskać patent na silnik Wankla mający służyć jako tak zwany range extender w samochodach elektrycznych. Do tej pory były to jednak tylko nieoficjalne informacje oparte na danych ze zgłoszenia patentowego. Japoński producent oficjalnie potwierdził informacje na temat nowej konstrukcji.

RX-7. RX-8. Eunos Cosmo. Ulubiony autobus Tymona, czyli Parkway Rotary. Wszystkie te modele Mazdy (i nie tylko te) mają wspólną cechę, która wyróżnia je na tle konkurencji – silnik Wankla. Choć wielu z nas czeka na zaprezentowanie nowej Mazdy z jednostką napędową tego typu, wiele wskazuje na to, że silnik z obrotowym tłokiem trafi najpierw do samochodów elektrycznych Japończyków jako range extender – japoński producent uzyskał patent na takie rozwiązanie.