Nissan Qashqai

Polacy na potęgę złomują stare samochody – świat klaszcze. Z drugiej strony – sprawdzają na ich miejsce niebezpieczne stare gruzy i do tego z roku na rok coraz starsze. Czas chyba przyjrzeć się tym zagrażającym życiu i zdrowiu prehistorycznym pojazdom.

Pewnie wiecie, że jeśli jakiś nowy samochód mnie do siebie przekona, to nie szczędzę mu pochwał. Nowy Nissan Qashqai nie spowodował, że między nami zaiskrzyło. Ale czy musiało?

Właśnie odebrałem nowego Nissana Qashqaia. Wsiadłem do środka, chciałem odpalić i oniemiałem.

Nowy Nissan Qashqai wygląda z tyłu trochę jak Lexus, ale poza tym to nieodrodny członek swojej rodziny. Sprawdziłem, jak jeździ w różnych wersjach.

Jutro o 8:20 Nissan przedstawi ważny komunikat na temat swojej przyszłości. Pospekuluję o co chodzi już teraz.

Ale tak symbolicznie poniżej, żeby nikt nie mówił, że Nissan Qashqai to minimum 100 000 zł.

Cofnijmy się do roku 2008. Nie był to raczej najlepszy rok dla światowej gospodarki, ale jeżeli akurat zrobiliście udany unik przed kryzysem i mieliście na koncie trochę gotówki na nowe auto, raczej nie powinniście narzekać. Ceny były całkiem przystępne. Przykładowo, modny i robiący wtedy spore wrażenie na ulicy (bo crossovery były czymś świeżym) Nissan Qashqai w bazowej wersji kosztował zaledwie 68 500 zł. Oczywiście, benzynowe 1.6 bez turbo nie czyniło z niego demona prędkości, a podstawowe wyposażenie nie rozpieszczało miłośników gadżetów. Na szczęście nawet cena bogatszej odmiany z silnikiem 2.0 o mocy 140 KM nie zabijała. Wynosiła 81 500 zł.

Będzie taniej, bo ta cena dotyczy odmiany Premiere Edition, czyli odpowiednio doposażonej. Przy czym jeśli chcecie wersję z najwyższym wypasem, może być jeszcze drożej.

Nowy Nissan Qashqai czekał dziś na mnie w studio. Obejrzałem go z każdej strony i zanotowałem parę ciekawostek.

Sytuacja jest następująca: planujesz w niedalekiej przyszłości zakup średniej wielkości crossovera i wstrzymywałeś się z decyzją do czasu, aż nowy Nissan ujrzy światło dzienne. W końcu od lat Qashqai jest królem – albo przynajmniej jednym z członków rodziny królewskiej – w tej klasie. Gdyby nie on, być może kompaktowe crossovery nie stałyby teraz na każdym parkingu.