mercedes c

Nowy Mercedes C 63 ostatecznie pożegna się z silnikiem V8. Zastąpi go dwulitrowa jednostka wspomagana silnikiem elektrycznym. Piotr Barycki miał rację.

Zgodnie z zapowiedziami, Mercedes oficjalnie zaprezentował dzisiaj najnowszą generację klasy C - W206.

Na chwilę przed oficjalną premierą wyciekły zdjęcia i już wiemy, jak wygląda nowy Mercedes Klasy C.

I pewnie jakąś zawrotną liczbę koni mechanicznych do kompletu, porażające przyspieszenie 0-100 km/h, ale - boomer alert - to już chyba nie będzie to samo.

To już chyba ten moment, żeby ostatecznie pogodzić się z faktem, że kolejna generacja Mercedesa klasy C będzie miała pod maską wyłącznie 4-cylindrowe jednostki napędowe.

Długo broniłem się przed akceptacją tego faktu, argumentując, że przecież tam, gdzie celownik zawsze był, to dalej można zamówić. Ale to już nie do końca prawda.

OLX nie przestaje zadziwiać. Ktoś wystawił na sprzedaż podobno rzadką i pożądaną wersję Mercedesa C124. Problem w tym, że nie bardzo to auto widać na zdjęciach.

Zbliżają się święta, czas na prezent. O prezentach pisał już Paweł w przeglądzie, a dziś je rozwieziemy.

Dobra wiadomość: to dalej będzie jedno z ładniejszych aut tego segmentu. Dobra wiadomość numer dwa: zapewne otrzyma wersję uterenowioną. Ale są też i złe wiadomości.

Chiny, ach, Chiny. Kraj, dla którego specjalnie tworzy się przedłużone wersje wszystkich możliwych aut, szykuje ultraluksusowe projekty i gdzie prezentuje się najbardziej luksusowe modele. I kraj, w którym właśnie zadebiutował Mercedes CLS z silnikiem o pojemności skokowej... 1,5 l. Nie, to nie żart.

Cztery cylindry zamiast sześciu, ale za to zdecydowanie niższa cena. Nowa odmiana GR Supry może być ciekawym wyborem dla tych, którzy szukają coupe, ale nie chcą wydawać ponad 300 tys. zł.

Wiecie już, że Mercedes planuje ograniczenie liczby cylindrów w nowym C 63 do zaledwie 4. A skoro tak, to czemu nie rzucić tego wszystkiego i nie wyjechać w Bieszczady i nie kupić pierwszej C-klasy AMG w historii - modelu C 36?

Downsizing to od dawna smutna motoryzacyjna rzeczywistość, ale stosunkowo rzadko ma on aż tak radykalną postać. Nowy Mercedes-AMG C 63 ma utracić swoją 4-litrową V-ósemkę na rzecz silnika 2-litrowego.

Brzmi jak wytwór szalonego umysłu? Nie, to świeża moda w Uzbekistanie.

Kiedy ostatnio widzieliście kabriolet? Nie tylko na ulicy, ale i na stronie któregoś z popularnych producentów samochodów? No właśnie - wydawałoby się, że to już powoli ginący gatunek. Czas więc sprawdzić, co bez dachu możemy kupić w Polsce.

Co można kupić za 200 000 zł? Tucsona w pełnej opcji albo... spore kombi segmentu premium. Albo super wyposażone kombi nie-premium. Które wybrać? Przyjrzyjmy się.

Widok Mercedesa R107 zazwyczaj sprawia, że chwilę później znajduję siwy włos, a na twarzy pojawia mi się jedna nowa zmarszczka. Chyba że jest popsuty, czyli ma silnik 2JZ albo jest 2-drzwiowym kombi.

Nie chodzi jednak o te najdroższe samochody, typu jakieś Ferrari, AMG czy McLareny, tylko o najdroższe wystawione egzemplarze w swoim segmencie. Zawsze mnie one fascynują – nie tyle ceną, ile tym, czy ktoś to kupuje.

Popularyzacja automatycznych skrzyń biegów w nowych samochodach sprawiła, że klienci (w dużej mierze kobiety) zapragnęli „automatów” w ogólności, niezależnie od przedziału cenowego. Powoduje to powstanie dość nietypowej sytuacji, którą opiszę w tym przeglądzie.

1 proc. wartości, około 1500 zł miesięcznie – tyle, według reklam, wystarczy, żeby jeździć nową klasą C. Czy faktycznie?