kei van

Volkswagen poprosił portal akcyjny o usunięcie jednej z ofert, bo sprzedawany produkt za bardzo przypomina klasycznego busa Volkswagen T2, a jest różowym Daihatsu.

Nie można już kupić małych i tanich samochodów? Nieprawda, jak najbardziej można. Tyle tylko, że będą mniejsze, niż mogłoby się kupującym wydawać, a i hasło „tanie” pasuje tutaj dość umiarkowanie, co potwierdza Ari 902.

Pewien amerykański importer samochodów z Japonii stracił czas i pieniądze z powodu kei-vana ze znaczkiem Volkswagena. Uznano, że ten samochód to podróbka i musi trafić do zgniatarki.

Oczywiście są to złośliwe żarty, a segment kei-carów z funkcją noclegu wydaje się perspektywiczny, choć może nie na naszym kontynencie. Dowodzą tego wariacje Hondy na temat zastosowań tych niewielkich samochodów i przeróbki firm zewnętrznych. Na filmach promocyjnych, ktoś jedzie niewielką Hondą na ryby, a ktoś inny pakuje do niej jednoślady i wciąż ma dać się w nich spać.

Podobno we wsi płonie niedopałek. Ochotnicza Strażka Pożarna już pędzi na ratuneczek!

Kiedyś to musiało nastąpić. Oto mój krótki miks z Japonii. Mam nadzieję, że nie ostatni.

Tak, pojechałem do Tokio na targi motoryzacyjne dzięki uprzejmości Nissana. Targi właśnie trwają, a ja siedzę w hotelu i szykuję wpis z galerią dziwactw, szaleństw i wspaniałości. 

Zaledwie po 40 latach od debiutu oryginału i 35 latach nieprzerwanej produkcji Maruti Omni, ten model odchodzi do przeszłości. Indie stawiają na bezpieczeństwo w nowych samochodach.

Suzuki Carry to najpopularniejszy samochód dostawczy na świecie, jeśli wliczyć wszystkie jego klony i licencje. W Japonii sprzedał się właśnie trzymilionowy egzemplarz. A w Chinach czy Indiach… nikt nawet nie wie.