Izera

Widziałem go. Oto, czego się dowiedziałem, a czego dowiedzieć się jeszcze nie można.

A może wręcz przeciwnie, polski samochód elektryczny to zupełna lipa i wydmuszka?

Czy to wygląd sprawi, że polski samochód elektryczny stanie się hitem? Dowiemy się o tym za cztery dni. Wtedy z prototypu (albo nawet dwóch – wersji hatchback i SUV) opadnie płachta, a zgromadzeni wydadzą okrzyk zachwytu albo pomruk rozczarowania. Albo połowa gości zrobi jedno, a połowa drugie. W końcu Polska jest podzielona na pół – a przynajmniej tak stwierdziło 50 proc. ankietowanych.

Porzućcie wszelką nadzieję, wy, którzy czekaliście na obiecaną czerwcową premierę polskiego auta elektrycznego.

A dzień dobry Państwu. Oto Motoblender nr 32/2019. Tu jest włącznik, przestawiam na ON i proszę, niusy motoryzacyjne blendują się jak szalone. Teraz weźmy subiektywny sos…

Niemcy zakazują starszym dieslom wjazdu do kolejnych miejsc, więc Mercedes wpadł na bardzo dobre rozwiązanie problemu. Dopłaca do montażu czystszych układów wydechowych w autach niespełniających najnowszych norm. Szkoda, że w międzyczasie rozsyła informację prasową lekko odbiegającą od prawdy.

AvtoZAZ, ukraiński producent samochodów, znajduje się w stanie bankructwa. Kolejne próby uzdrowienia nie dają rezultatów. Teraz na sprzedaż idzie fabryka – i to w okazyjnej cenie.

W czasie gdy czytacie ten Motoblender, ja lansuję się na pokazie aut zabytkowych Autonostalgia. Lansuję się to szumnie powiedziane, ponieważ głównie ganiam za dziećmi. Tymczasem przez resztę tygodnia ganiam za niusami, żeby opisać je w Motoblenderze.

Słyszeliście ostatnio coś na temat polskiego samochodu elektrycznego? No właśnie, ja też nie. Tymczasem okazuje się, że spółka ElectroMobility Poland dostanie kolejne 40 mln zł na dalsze prace nad tym projektem. Końca tymczasem nie widać.

„Można zamawiać już pierwszy polski samochód elektryczny” – informowały media na początku zeszłego roku. A że diesle są złe, prąd to przyszłość i Tesla jest za droga, opcja była tylko jedna – zamówiłem.