indie

Są marzenia, których nie udało mi się zrealizować. Do Indii nie wybieram się ani dziś, ani za 8 miesięcy – a tyle mniej więcej zostało do dokończenia procesu wycofywania Premiera Padmini, ikonicznej mumbajskiej taksówki.

Dzieci potrafią być straszne. Kupujesz takiemu samochód na 18. urodziny, a on go spycha do rzeki, bo chciał inny. Jak ja miałem 18 lat, to dostałem od rodziców rower Romet. 

„(...)musimy zabezpieczyć przyszłość marki. Upewnić się, że Citroen będzie mógł za sto lat świętować 200-lecie powstania. Musimy być bardziej globalni. Nie ma innej drogi."

Segment minivanów w Europie dyszy ostatkami sił, pożerany przez SUV-y. Tymczasem w Indiach w drugiej połowie zeszłego roku zadebiutował wyjątkowo ciekawy minivan: Mahindra Marazzo. Ma przedni napęd i... ramę skrzynkową jak terenówka.

SUV-owe szaleństwo nabiera rozpędu. Niemal każdy producent z niemal każdego kraju chce teraz tworzyć takie samochody. Zobaczcie modele z Wietnamu, Nigerii, Indii i Chin.

Indyjski świat motoryzacyjny jest kompletnie inny od naszego. Konkurenci tego modelu to Maruti Dzire, Volkswagen Ameo, Ford Aspire i Hyundai Xcent. Znacie któryś z tych samochodów? Poznawanie zaczniemy od Amaze.

Ma w sobie coś z nowego Suzuki Jimny, coś z Mercedesa G i coś z… Honkera. I chyba z każdej innej terenówki. Oto nowy, indyjski pogromca bezdroży.

Tata Nano miała zrewolucjonizować indyjski i światowy rynek samochodów. Po 10 latach jej historia właśnie dobiegła końca. To raczej nie był sukces.