hyundai tucson hybrid

Charge myHyundai – usługa dla właścicieli samochodów elektrycznych już działa. Jedna aplikacja, jedna karta, jedna faktura – tak powinno być od samego początku.

Na siedem dni trafił do mnie Hyundai Tucson Plug-in. Wypisałem jego wady i zalety, podłączyłem go do ładowania i pojechałem w trasę, gdy zaczęło potwornie lać.

Wybór samochodu służbowego nie jest łatwy, gdy oprócz założonego budżetu obowiązuje jeszcze limit emisji CO2. Ale Autoblog przecież pomoże.

Wysoko się w nim siedzi, jest niezbyt dobrze wyciszony na autostradzie, ma lekko działający układ kierowniczy i świetny układ napędowy: takie pierwsze spostrzeżenia zanotowałem tuż po tym, jak nowy Hyundai Tucson trafił w moje ręce. Kilka dni i kilkaset kilometrów później mogę już napisać o nim o wiele więcej, ale zrobię to w punktach, bo moim postanowieniem noworocznym jest wreszcie nauczyć się dobrze liczyć.

W moim garażu stanął nowy Hyundai Tucson Hybrid. Red. Prowadzący kazał mi spisać na szybko pierwsze wrażenia, co właśnie uczyniłem. Klikajcie, nie ma czasu do stracenia!

265 KM w rodzinnym SUV-ie – to brzmi dobrze. Nawet jeśli część mocy generowana jest przez silnik elektryczny. 

A nie „Tukson”. Jak to miasto w Arizonie. Nieważne, oto nowy Hyundai Tucson czwartej generacji.