FCA

FCA nie ustaje w poszukiwaniach partnera, z którym zwiększy swoje szanse na przetrwanie na rynku. Teraz atakuje Peugeota. 

Oto 36. już w tym roku Motoblender. Jeśli ktoś jeszcze nie wie, co to takiego ten Motoblender, niech przeczyta i pewnie wtedy wszystko mu się wyjaśni. 

Jeśli chcecie się dowiedzieć, dlaczego Gladiator to najlepszy współczesny Jeep, a przede wszystkim, co to są tubajfory, czytajcie test napisany przez Kamila Kaluskiego z hooniverse.com. Jeździłem tym Jeepem z Kamilem i potwierdzam wszystko, co napisał.

Włosi stwierdzili, że we Francji nie ma odpowiedniego klimatu do rozmów.

Od wczoraj motoryzacyjny internet huczy o możliwym połączeniu grupy Fiat-Chrysler z Renault. To świetny pomysł, ja w ogóle uważam że wszyscy producenci samochodów powinni połączyć się ze sobą w jeden koncern o nazwie np. MEGAWONSZ9 albo coś podobnego. Tymczasem zrobiłem parę wizualizacji na okazję połączenia FCA z Renault.

Jeśli dojdzie do połączenia Renault i FCA, powstanie trzeci co do wielkości koncern motoryzacyjny na świecie. A pierwsze miejsce nie jest wykluczone.

Tak, jeśli ktoś nie wiedział, to Fiat od kilku ładnych lat miał w ofercie prawdziwego pickupa. Miał, bo auto sprzedawało się na tyle słabo, że nie było powodu, żeby utrzymywać je przy życiu.

W ostatnim czasie mamy do czynienia z istnym wysypem ofert i ogłoszeń, gdzie na sprzedaż są mniej lub bardziej klasyczne samochody z bardzo niewielkim przebiegiem lub wręcz bez przebiegu. Do tej grupy mogłaby się zaliczać Alfa Romeo 8C Spider wystawiona przez FCA Heritage, ale stan licznika zdaje się przeczyć opisowi.

Tesla nie ma problemów ze spełnianiem europejskich norm emisji dwutlenku węgla. Ewidentnie ma je koncern FCA, który zapłaci Tesli, by ich łączna produkcja dwutlenku węgla była liczona wspólnie.

Mike Manley, prezes FCA, przyznał, że jest bardzo otwarty na rozmowy z potencjalnymi inwestorami. Z kim mógłby się zbratać?

Dla każdego coś dobrego – tak można opisać zawartość genewskich stoisk Fiata, Alfy i Jeepa. Wygląda na to, że każda z tych marek dostała model, którego potrzebowała. Tylko trochę za późno.

Motoblender w tym roku pojawia się już po raz szósty. Gdybyście nie wiedzieli jeszcze co to jest (choć trudno mi w to uwierzyć), to taki przegląd niusów, w którym dobieram je według sobie tylko znanego kryterium, a potem dodaję do nich subiektywną opinię.

Koniec produkcji Tipo – tak wieszczono jeszcze niedawno. Tymczasem Fiat Tipo nie dość, że nie znika z rynku, to jeszcze jego gama się powiększa o model Sport.

Jednym z sukcesów zmarłego Sergio Marchionne było tchnięcie nowego życia w Maserati. Niestety w drugim kwartale 2018 r. sprzedaż samochodów z trójzębem w logo drastycznie spadła.

Wieloletni prezes Grupy FCA w sobotę przestał piastować stanowisko. Przyczyna - kłopoty ze zdrowiem. Jego następcą został Mike Manley.

Podobno Koreańczycy mają chrapkę na zakup FCA. I wygląda na to, że taka transakcja przyniosłaby korzyści obu koncernom.

Podczas swojej wielkiej, pożegnalnej konferencji prasowej, Sergio Marchionne, prezes grupy FCA, poświęcił marce Fiat zaskakująco mało miejsca. Ale to, co mówił, też może być dla niektórych zaskakujące.

W planach rozwoju marek nie zabraknie też nowych SUV-ów, modeli z napędem hybrydowym i elektryków. Za jednostki napędowe Maserati wciąż będzie odpowiadać Ferrari.

Sergio Marchionne przedstawił plan rozwoju Grupy FCA na najbliższe pięć lat. To koniec diesli w Jeepach. I pierwszy publiczny występ Marchionnego w krawacie.

Fiat rezygnuje z diesli... na razie „podobno”. Kto następny? Gdzie koniec tego szaleństwa? Czy producenci nie są zbyt pochopni w okrawaniu dostępnych źródeł zasilania?