Koszty mogą być ogromne. Dbanie o DPF pozwoli ich uniknąć
Filtry cząstek stałych w dieslach w ostatnich latach stały się znacznie lepsze – sprawiają mniej problemów eksploatacyjnych, zbliżając się tym samym do stosunkowo bezproblemowych filtrów stosowanych przy silnikach benzynowych. Ale DPF-y – szczególnie te starsze – dobrze jest eksploatować z głową.
Szesnaście awarii w trzy lata od zakupu. To prawdziwy Master usterkowości. Zaryzykujesz?
Ogłoszenie z białym Renault Master w cenie 150 tys. zł wydaje się względnie normalne, dopóki nie przeczytamy opisu i nie zobaczymy, co użytkownik wykleił na nadwoziu swojego vana.
Prawie nowe auta nie przechodzą badania technicznego przez DPF. A szpadel dalej kopie
Podczas niemieckich badań technicznych coraz częściej zdarza się, że prawie nowe samochody nie spełniają normy emisji cząstek stałych. Wszystko przez nową aparaturę, która nie ma żadnej litości i sprawdza dokładnie, ile PM emituje samochód.
Ktoś wystawił samochód z wyciętym filtrem cząstek stałych. Dostał list z urzędu, a treść go nie ucieszyła
Amerykanie wzięli się w garść szybciej niż Europejczycy. Tamtejsi urzędnicy siedzą na Facebooku i szukają samochodów z wyciętym DPF-em, żeby powstrzymać ich sprzedaż.
Dwa lata, 46 tys. km i filtr cząstek stałych do wymiany. Rachunek: 18 722 zł
Koszt wymiany DPF w dwuletnim Mercedesie wyniósł 18 722 zł. Właściciel domaga się, aby producent zapłacił za to sam. Producent proponuje 25-procentowy udział w kosztach. Właściciel nie jest zadowolony…
Jak wykryć brak filtra DPF podczas badania technicznego? Tabliczka znamionowa prawdę powie
Po niewielkiej zmianie przepisów diagności dostali do ręki narzędzie do wykrywania usuwania filtrów cząstek stałych. A teraz idźcie sprawdzić tabliczkę znamionową swojego auta.
Sprzedaż używanych części samochodowych to wolna amerykanka. Potrzebne nowe przepisy
Obawiam się, że jedyną regulacją w sprawie handlu używanymi częściami samochodowymi, jakiej się doczekamy, może być tylko zakaz. Może lepiej nawet nie pytać?
