bentley

Czy wysoka pozycja za kierownicą musi oznaczać, że prowadzimy powolne auto? Ani trochę. Ba, wręcz przeciwnie.

Zachować wyjątkowy charakter i ekskluzywność, czy zarobić jeszcze więcej? Rosnące wyniki sprzedaży luksusowych marek pokazują, że nie zawsze warto trzymać się tradycji.

Marzyliście kiedyś, żeby mieć Poloneza wyposażonego jak Rolls-Royce, do tego w nadwoziu coupe? Ja też nie, ale dzięki firmie FSO Hooper coś takiego powstało i trafi w styczniu na aukcję RM Sotheby’s. Tylko nazywa się Bentley, a nie Polonez.

Pytanie na niedzielę to cykl, w którym ja pytam, a Czytelnicy odpowiadają. Tym razem pytanie jest dość skomplikowane: jaki samochód jednocześnie ci się podoba, jak i wiesz doskonale, że nigdy go sobie nie kupisz?

W 1919 r. rozpoczęła się historia marki Bentley, w związku z czym już w przyszłym roku dołączy ona do szacownego grona motoryzacyjnych stulatków. Jest to zatem dobry moment, by przyjrzeć się najciekawszym modelom w historii brytyjskiego producenta tych szybkich i luksusowych samochodów.

Cóż za niedopatrzenie. Jeśli przyjrzeć się gamie Bentleya, łatwo zauważyć, że brakuje w niej jednego rodzaju samochodów – majestatycznych, ponad 5-metrowych coupe. Na szczęście ktoś wypełnił w końcu tę lukę.

Mogłoby się wydawać, że znamy większość aut grupy Volkswagena. Tymczasem lektura gamy modelowej VW czy Skody na przykład z Chin lub z Rosji może być zaskakująca. Zapraszam na sporą dawkę wiedzy.

Mimo upływu lat, Bentley Continental GT z 2006 r. nadal robi wrażenie. Sprawdziłem, jak jeździ i porozmawiałem z właścicielem na temat codziennego użytkowania takiego samochodu.

Naprawdę jestem fanem tuningu i modyfikowania samochodów – przez lata zajmowałem się tą branżą. Ale jak widzę projekty Mansory, to zastanawiam się poważnie, z czego ta firma się utrzymuje i czy bogaci (lub raczej: obrzydliwie bogaci) klienci rzeczywiście są gotowi tak je oszpecać, by się wyróżnić?